[实用新型]一种具有垫胶胶片的轮胎

说明书

本实用新型提供一种具有垫胶胶片的轮胎，在帘布层与带束层靠近胎侧一端之间的连接处设置有垫胶胶片，所述垫胶胶片分为设在带束层、帘布层之间的第一段垫胶和设在帘布层、胎侧之间的第二段垫胶，所述第一段垫胶的长度b、第一段垫胶与第二段垫胶连接处的厚度c、第二段垫胶的长度a分别与内衬层到胎面的最大厚度h具有b=（0.05‑3.0）h、c≤0.5h和a≤10h的关系。本实用新型在帘布层与带束层靠近胎侧一端之间的连接区设置有垫胶胶片，减小胎侧、带束层、帘布层之间的剪切应力，同时垫胶胶片对帘布层与带束层、帘布层与胎侧进行隔离，不会影响到带束层和帘布的模量差，提升轮胎高速行驶的耐久性能，解决了轮胎的高速掉块及肩部起鼓问题。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种具有垫胶胶片的轮胎。

背景技术

对以橡胶和纤维、金属骨架材料构成的轮胎来说，只要冲入一定的气压就会发生变形。而轮胎在行驶中，更因所施加的负荷、驱动力、制动力和横向力等作用，会使轮胎某一部位受力较大，通过实验分析，可以发现带束层靠近胎侧的端点区域为胎冠中受剪切应力最大的区域，不利于耐久性能，而传统的轮胎是胎侧与帘布层之间直接贴合，帘布层与带束层之间直接贴合，在贴合过程中，胎侧、帘布层和带束层之间容易产生较大的剪切应力，同时在负载过程中，带束层会出现周期性的反复拉伸，然后压缩变形，使得带束层和帘布层的模量差异变大，导致在轮胎行驶过程中变形过大容易最早出现损坏，实际使用过程中，则表现为轮胎的胎冠鼓包，会严重影响汽车的行驶安全性。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有垫胶胶片的轮胎，改善带束层端点剪切应力和解决轮胎的高速掉块及起鼓问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有垫胶胶片的轮胎，包括胎面、胎侧和内衬层，所述胎面和内衬层之间从内至外依次设有帘布层和带束层，所述帘布层与带束层靠近胎侧一端之间的连接处设置有垫胶胶片，所述垫胶胶片分为设在带束层、帘布层之间的第一段垫胶和设在帘布层、胎侧之间的第二段垫胶，所述第一段垫胶的长度b、第一段垫胶与第二段垫胶连接处的厚度c、第二段垫胶的长度a分别与内衬层到胎面的最大厚度h具有b＝(0.05-3.0)h、c≤0.5h和a≤10h的关系。

进一步地，所述第一段垫胶的长度b为0.26mm-95.1mm，第一段垫胶与第二段垫胶连接处的厚度c为1≤c＜15.9mm，第二段垫胶的长度a为1≤a≤317mm。

进一步地，所述内衬层到胎面的最大厚度h为5.2mm-31.7mm。

由以上技术方案可知，本实用新型在帘布层与带束层靠近胎侧一端之间的连接处设置有垫胶胶片，垫胶胶片设置在胎冠中受剪切应力最大的区域，减小胎侧、带束层、帘布层之间的剪切应力，同时垫胶胶片对帘布层与带束层、帘布层与胎侧进行隔离，保证在负载过程中，即使带束层会出现周期性的反复拉伸，压缩变形，也不会影响到带束层和帘布的模量差，导致带束层和帘布层的模量差变大，提升轮胎高速行驶的耐久性能，解决了轮胎的高速掉块及肩部起鼓问题。

附图说明

图1为本实用新型轮胎整体结构示意图；

图2为本实用新型轮胎的垫胶胶片位置图。

1、胎面；2、胎侧；3、内衬层；4、帘布层；5、垫胶胶片；6、带束层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。