[实用新型]一种电机和控制器的集成系统

说明书

本实用新型公开了一种电机和控制器的集成系统，包括壳体、第一端盖、电机本体以及控制器本体。其中，第一端盖设在壳体内，以第一端盖为界将壳体的内腔分割为第一腔体和第二腔体；电机本体设在第一腔体内，具有相对于第一端盖固定的线圈绕组；控制器本体设在第二腔体内；其第一交流电输出端设在第一端盖上并连接于线圈绕组的第一交流电输入端。控制器本体和电机本体均相对于第一端盖固定设置，因而二者任一发生移动时，控制器本体与电机本体的相对位置仍不会发生变化；也即，即使外界碰触电缆线，发生电缆线拖拽时，控制器本体侧的第一交流电输出端与电机本体侧的第一交流电输入端的相对距离保持一致，提高集成系统电气连接的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电机本体控制集成控制系统。

背景技术

近年来，新能源电动汽车的发展日趋成熟，国家对电动汽车产业加大了扶持力度，促进了电动汽车的快速发展，同时也推动了电动汽车产品早日走向老百姓的生活之中。电动汽车产业的核心之一是电驱动系统，电机本体控制器作为电动汽车电驱动系统的关键零部件，通过集成电路的主动工作来控制电机本体按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作；成为当前汽车技术和汽车工业可持续发展的研究重点。

电机本体与控制器共同组成集成系中，现有技术中，控制器和电机本体各自作为单独模块分离设置，控制器的第一交流电输出端与电机本体内的定子线圈绕组的交流电输入端通过电缆线电连接，来实现控制器对电机本体转子转动参数的控制。

但是，上述控制器的第一交流电输出端与电机本体内的线圈绕组的交流电输入端通过电缆线的连接方式，若控制器和电机本体中的任一个发生移动时，或者外界碰触到电缆线时，就会拖拽电缆线移动，从而使得控制器的第一交流电输出端与电机本体内的线圈绕组的交流电输入端之间的距离不能保持一致，拖拽电缆线很容易引起控制器的第一交流电输出端与电机本体内的线圈绕组的交流电输入端连接不牢固，影响集成系统的电气性能；同时，电机本体模块与控制器模块分离设置，其重量和体积大，在输出相同功率时，也将造成汽车整体功率密度小，影响汽车整体性能。

实用新型内容

因此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中的电机本体与控制器的集成系统中，控制器的第一交流电输出端与电机本体内的线圈绕组的交流电输入端电连接的牢固性差，以及功率密度小，汽车性能变低的缺陷。

为此，本实用新型提供一种电机和控制器的集成系统，包括：

壳体；

第一端盖，设在所述壳体内，以所述第一端盖为界将所述壳体的内腔分割为第一腔体和第二腔体；

电机本体，设在所述第一腔体内，具有相对于所述第一端盖固定的线圈绕组；

控制器本体，设在所述第二腔体内；其第一交流电输出端设在所述第一端盖上并连接于所述线圈绕组的第一交流电输入端。

优选地，上述的电机和控制器的集成系统，所述第一端盖上对应于所述第一交流电输出端的位置处设有第一通孔；

还包括穿设在所述第一通孔内的连接端子，所述连接端子的两端分别插接于所述第一交流电输出端和第一交流电输入端。

进一步优选地，上述的电机和控制器的集成系统，所述第一端盖上设有供所述电机本体的输出轴可转动地安装在第一端盖上的安装孔；

所述控制器本体包括由远离所述第一端盖向靠近所述第一端盖方向依次层叠设置且电连接的至少一个电容组件和至少一个功率转换组件；所有所述电容组件位于同一层，所有所述功率转换组件位于同一层；所述第一交流电输出端成型在所述功率转换组件；

所述电容组件、功率转换组件均围绕在所述安装孔外。