[实用新型]一种公共交通工具用安全拉手

说明书

本实用新型提供了一种公共交通工具用安全拉手，包括：拉手外壳、金属链、金属固定柱、自动锁扣装置、破窗器和控制模块，金属链固定安装在公共交通工具的横杆上，金属固定柱一端与金属链连接，金属固定柱另一端穿过拉手外壳的顶部与自动锁扣装置活动连接，自动锁扣装置和控制模块设置在拉手外壳内，拉手外壳上固定连接破窗器，控制模块与自动锁扣装置、公共交通工具的电源电性连接，当控制模块监测到公共交通工具供电异常时，控制自动锁扣装置从金属固定柱上脱落，使得拉手外壳处于可移动状态，使用者利用拉手外壳上固定连接的破窗器敲碎公共交通工具的窗户。本实用新型提供了一种专门为使用者提供紧急逃生用的公共交通工具用安全拉手。

技术领域

本实用新型涉及公共交通配件领域，更具体涉及一种公共交通工具用安全拉手。

背景技术

众所周知，公共汽车、公共电车、地铁以及城市轻轨等公共交通工具都会因为人员拥挤而出现没有座位的乘客，于是就设置了拉手。拉手就是为了防止乘客因为行车的惯性而突然摔倒设置的。然而这些拉手基本上只有这一个功能。虽然现在也出现了一些多媒体拉手，但是仅仅是可以交互地投放广告以及充电等功能。

另外，对于公共交通工具，需要考虑的一个因素就是安全性能，往往在交通工具中都会有相应的破窗工具，但对于大型交通工具，比如高铁、地铁等，本身相应的破窗工具非常少有，一旦遭遇事故停电，在夜晚的环境也很容易出现视野不可见，对于慌乱的情形便会更加不知所措而影响最佳的救助。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型公开了一种适用于全方位保护手机落地的自动伸展防摔手机壳。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种公共交通工具用安全拉手，包括：拉手外壳、金属链、金属固定柱、自动锁扣装置、破窗器和控制模块。金属链固定安装在公共交通工具的横杆上。金属固定柱一端与金属链连接，金属固定柱另一端穿过拉手外壳的顶部与自动锁扣装置活动连接，自动锁扣装置和控制模块设置在拉手外壳内，拉手外壳上固定连接破窗器。控制模块与自动锁扣装置、公共交通工具的电源电性连接，当控制模块监测到公共交通工具供电异常时，控制自动锁扣装置从金属固定柱上脱落，使得拉手外壳处于可移动状态，使用者利用拉手外壳上固定连接的破窗器敲碎公共交通工具的窗户。

在一些实施方式中，金属固定柱端部设有两个凹槽，自动锁扣装置包括左结构件、右结构件、左金属柱、右金属柱、左电磁头和右电磁头。左结构件和右结构件固定设置在拉手外壳内，左金属柱一端活动连接于左结构件。左金属柱另一端穿设在金属固定柱凹槽内，右金属柱一端活动连接于右结构件，右金属柱另一端穿设在金属固定柱凹槽内。左金属柱与左结构件之间设有左电磁头和左弹簧，右金属柱与右结构件之间设有右电磁头和右弹簧，左金属柱与右金属柱在左弹簧和右弹簧的弹力下穿设在金属固定柱凹槽内。控制模块与左电磁头和右电磁头电性连接，当控制模块监测到公共交通工具供电异常时，控制左电磁头和右电磁头工作，吸附左金属柱和右金属柱，使左金属柱和右金属柱脱离金属固定柱凹槽，进而使拉手外壳脱离金属固定柱。

在一些实施方式中，控制模块包括电性连接的可充电锂电池模块、电源监测装置、信号接收装置和信号发送装置，锂电池模块与公共交通工具的电源电性连接，实现公共交通工具的电源对锂电池模块的充电，当电源监测装置监测到锂电池模块充电异常，则将信号发送给信号接收装置，信号发送装置控制左电磁头和右电磁头工作。

在一些实施方式中，破窗器固定在圆环结构上，圆环结构固定设置在拉手外壳的顶部，金属固定柱穿过圆环结构中间的通孔与自动锁扣装置连接。

在一些实施方式中，破窗器采用硬质金属或合金制成。

在一些实施方式中，控制模块还电性连接有灯源，在信号发送装置控制左电磁头和右电磁头工作时，同时控制灯源工作。

本实用新型相比于现有技术的有益效果在于：