[实用新型]一种凸台压紧机构

说明书

本实用新型公开了一种凸台压紧机构，包括：压紧块、压臂、动力机构和垫片；动力机构、压臂和压紧块依次连接，垫片置于压紧块和压臂之间，压紧块的硬度小于压臂；本实用新型提供了一种不易破坏待加工工件的凸台压紧机构。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其是涉及一种凸台压紧机构。

背景技术

在汽车车身的装配焊接生产过程中，为了保证产品质量、提高劳动生产率和减轻劳动强度，经常使用一些用以夹持并确定工件位置的工具和装置来完成装配和焊接工作。

但是现有的压紧机构均是采用硬度较高的钢材，比如现有使用最多的Q235A。Q235A成本虽然不高，但是却无法保证待加工工件的质量。压紧机构一方面要保证产品自身硬度高、耐磨损，同时，硬度高的压紧机构又会导致待加工工件磨损，甚至破损。

公开号为CN205309645U的中国专利，气动压臂式车用焊接工装定位机构，公开了一种气动压臂式车用焊接工装定位机构，平台由底框支撑，平台上开有四个按矩形分布的基准孔，在平台顶面的一个角处设置操作台，平台前部的中间位置设置角座，该角座为“L”形，在角座上安装型板，型板的顶面上并排设置两个垫块；平台的中部安装支座，该支座上端的立板上设置气缸，气缸的活塞杆与压臂的一端铰接，在压臂的底面设置两个压块，与压块相配合的定位块固定在立板的顶面上。该专利的技术方案虽然增强了操作的便捷性和安全性但是仍然存在待加工工件质量不高的问题。

综上所述，现有技术的压紧机构加工的工件磨损或破损率较高，无法保证工件质量。

实用新型内容

为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种不易破坏待加工工件的凸台压紧机构，包括：压紧块、压臂、动力机构和垫片；所述动力机构、所述压臂和所述压紧块依次连接，所述垫片置于所述压紧块和所述压臂之间，所述压紧块的硬度小于所述压臂。

压紧块的硬度小于所述压臂，与待加工工件接触的压紧块硬度较低，可以保证待加工工件的质量，与动力机构连接的用于传递力矩的压臂硬度较高，可以避免凸台压紧机构磨损，从而延长凸台压紧机构的使用寿命。

垫片的设计使两个硬度不同的压紧块和压臂之间在力的传导工程中有一个力的缓冲，避免硬度较大的压臂磨损硬度较小的压紧块。

优选地，所述动力机构包括气缸。

优选地，所述压紧块的材质包括GCr15。

优选地，所述压臂的材质包括Q255A。

优选地，所述垫片的表面积不小于所述压紧块和所述压臂相交的面积；该设计可以使压臂传力的力量均匀分布于压紧块上，一方面可以使待加工工件受力更加均匀，另一方面避免了压紧块小局部受力而磨损。

优选地，所述垫片的材质包括橡胶。

优选地，还包括L型角座，所述L型角座的一个侧壁连接所述气缸外壁；进一步优选地，所述L型角座的另一个侧壁设置有多个通孔，所述通孔可用于所述压紧机构与其他部件固定。

优选地，所述动力机构、所述压臂和所述压紧块依次连接的方式包括螺栓连接。

本实用新型技术方案相对于现有技术的有益效果是：本实用新型通过控制压紧块的硬度小于压臂，并且在压紧块与压臂之间增设垫片，一方面避免了待加工工件的磨损或破损，另一方面也避免了本实用新型的凸台压紧机构磨损。

附图说明

图1为本实用新型实施例中凸台压紧机构结构示意图；

附图中：1、压臂，2、压紧块，3、L型角座，4、气缸，5、垫片。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。