[实用新型]一种嵌入式转子组件、轮毂电机以及电动车

说明书

本实用新型提供了一种嵌入式转子组件、轮毂电机以及电动车，涉及电机技术领域，轮毂电机包括转轴、定子组件和嵌入式转子组件，嵌入式转子组件包括转子壳、转子铁芯和多个磁钢，转子铁芯设置在转子壳的内侧壁上，且转子铁芯上间隔开设有多个安装槽，多个磁钢一一对应地插入到多个安装槽中。定子组件容置在转子壳内并套设在转轴上，转子铁芯环设在定子组件外，且转子铁芯和转子壳均能够绕转轴转动。相较于现有技术，本实用新型提供的轮毂电机，通过将磁钢嵌入到转子铁芯中，减少了磁钢用量，节约了成本，同时通过改变现有的表面式磁钢结构，使得该轮毂电机具有了弱磁调速的能力，增加了高效区间占比，提高了性能。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体而言，涉及一种嵌入式转子组件、轮毂电机以及电动车。

背景技术

现有电动车轮毂电机通常是直接将磁钢环设在转子铁芯内，磁钢设置在转子铁芯的表面，使得的磁钢用量大，并使得轮毂电机成本居高不下。同时，由于采用表面设置式磁钢，使得电动车轮毂电机的交、直轴电感相等(Ld＝Lq)，不具有弱磁调速功能，从而使得高效区间狭窄，降低了轮毂电机的性能。

有鉴于此，设计制造出一种磁钢使用量少，能够节约成本，同时使得轮毂电机具有弱磁扩速功能，增加电机整体的高效区间占比的嵌入式转子组件就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种嵌入式转子组件，其磁钢使用量少，能够节约成本，同时使得轮毂电机整体具有弱磁扩速功能，能够增加电机整体的高效区间占比，提高电机性能。

为达到以上目的，本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种嵌入式转子组件，包括转子壳、转子铁芯和多个磁钢，转子铁芯设置在转子壳的内侧壁上，且转子铁芯上间隔开设有多个安装槽，多个磁钢一一对应地插入到多个安装槽中。

进一步地，转子铁芯包括多个子铁芯块，多个子铁芯块间隔设置在转子壳的内侧壁上，且相邻两个子铁芯块之间形成安装槽，以使多个磁钢与多个子铁芯块交替设置。

进一步地，多个子铁芯块沿同一圆周均匀设置。

进一步地，转子壳的内侧壁上设置有限位凸起，限位凸起抵接在多个子铁芯块上。

进一步地，每个磁钢具有相对的N极侧和S极侧，N极侧与S极侧均与转子铁芯相抵接。

进一步地，相邻两个磁钢之间同极相对设置。

本实用新型提供的嵌入式转子组件，具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种嵌入式转子组件，将多个磁钢一一对应地插入到多个安装槽中，使得磁钢嵌入到转子铁芯中，改变了现有的表面式结构，当该嵌入式转子组件安装在电机上时，这种嵌入式结构使得电机具有了弱磁调速的能力，增加了电机的高效区间占比，同时通过间隔设置磁钢，大大降低了磁钢的整体用量，节约了成本。相较于现有技术，本实用新型提供的一种嵌入式转子组件，其磁钢使用量少，能够节约成本，同时使得轮毂电机整体具有弱磁扩速功能，能够增加电机整体的高效区间占比，提高电机性能。

本实用新型提供的一种嵌入式转子组件，每个磁钢具有相对的N极侧和S极侧，N极侧与S极侧均与转子铁芯相抵接，且相邻两个磁钢之间同极相对设置，当嵌入式转子组件安装在电机上时，使得磁钢的磁力线均从线圈位置穿过，避免了磁力线从转子磁轭位置流过，大大提高了磁钢的利用率，进一步提高了电机性能。

本实用新型的另一目的在于提供一种轮毂电机，其磁钢使用量少，能够节约成本，同时具有弱磁扩速功能，能够增加高效区间占比，提高性能。

为达到上述目的，本实用新型采用以下的技术方案来实现的。