[实用新型]一种汽车钢板弹簧试验系统有效
| 申请号: | 201821892637.6 | 申请日: | 2018-11-16 |
| 公开(公告)号: | CN208953265U | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
| 发明(设计)人: | 代宝顺;陈世栋;张立博 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
| 代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 杨立;陈熙 |
| 地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 钢板弹簧 汽车钢板弹簧 本实用新型 试验系统 位移传感器 传统方式 施加 应变力 采集 应变信号采集 弹簧两端 迭代信号 固定装置 连接钢板 两端固定 模拟钢板 试验台架 位移变化 位移信号 应变信号 自由滑动 作动器 弹簧 实车 测试 监测 | ||
1.一种汽车钢板弹簧试验系统,其特征在于,包括:
用于连接钢板弹簧(4)两端的固定装置;
用于对钢板弹簧(4)中部施加作用力的作动器(2);
以及,监测钢板弹簧(4)位移变化的位移传感器。
2.根据权利要求1所述一种汽车钢板弹簧试验系统,其特征在于,所述固定装置包括两个对应设置的板簧座(8),分别用于与所述钢板弹簧(4)的两端连接。
3.根据权利要求2所述一种汽车钢板弹簧试验系统,其特征在于,其中一个所述板簧座(8)具有连接所述钢板弹簧(4)的板簧吊耳(6)。
4.根据权利要求3所述一种汽车钢板弹簧试验系统,其特征在于,所述板簧吊耳(6)为长条形,其一端用于与所述钢板弹簧(4)铰接,另一端与所述板簧座(8)铰接。
5.根据权利要求2所述一种汽车钢板弹簧试验系统,其特征在于,所述固定装置还包括底座(7),两个所述板簧座(8)固定设置在所述底座(7)上。
6.根据权利要求1至5任一项所述一种汽车钢板弹簧试验系统,其特征在于,所述作动器(2)下端具有可伸缩的作动臂(3),所述作动臂(3)下端具有用于连接所述钢板弹簧(4)中部的夹具(10)。
7.根据权利要求6所述一种汽车钢板弹簧试验系统,其特征在于,所述作动器(2)上端具有用于固定其位置的作动器底座(1)。
8.根据权利要求7所述一种汽车钢板弹簧试验系统,其特征在于,所述作动臂(3)下端通过球角轴承(11)与所述夹具(10)连接,所述作动器(2)上端通过球角轴承(11)与所述作动器底座(1)连接。
9.根据权利要求1至5任一项或7或8所述一种汽车钢板弹簧试验系统,其特征在于,还包括龙门架(5),所述龙门架(5)包括两个竖直设置的竖梁(51)以及水平设置在两个所述竖梁(51)之间的横梁(52),所述作动器(2)上端通过作动器底座(1)固定连接在所述横梁(52)下表面中部。
10.根据权利要求9所述一种汽车钢板弹簧试验系统,其特征在于,所述横梁(52)的两端与两个所述竖梁(51)的中上部同一高度处可拆卸连接,用以上下调节所述横梁(52)的高度。
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