[实用新型]一种铁路货物车辆车载安全监测装置

说明书

本实用新型提供了一种铁路货物车辆车载安全监测装置，包括通用串行通信总线、电源线、主机和负责采集车辆不同位置、不同种类的物理参数的参数采集器，所述主机、参数采集器分别与所述通用串行通信总线连接，所述参数采集器采集到的物理参数通过所述通用串行通信总线发送到所述主机，所述主机、参数采集器分别与所述电源线连接，所述主机、参数采集器分别从所述电源线上取得电源。本实用新型的有益效果是：提供了一种铁路货物车辆车载安全监测装置，安装在车辆上，可以通过参数采集器直接获取需要检测的多种车辆物理参数，并存储在主机里，并通过主机进行无线通信，以及时的传输检测到的数据。

技术领域

本实用新型涉及监测装置，尤其涉及一种铁路货物车辆车载安全监测装置。

背景技术

目前我国铁路运输管理部门主要运用地对车安全监控预警体系（5T系统）对货物列车进行运行中物理参数的检测。例如：车辆轴温智能探测系统(THDS)、车辆运行品质轨边动态监测系统(TPDS)、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统(TADS)、货车故障轨边图像检测系统(TFDS)等。5T系统都是在地面轨边部署探测站，探测站设备上安装各种传感器和高速摄像设备。在列车通过探测站时，探测设备开始工作，用非接触的方式完成车辆各种运行物理参数的获取。此种监测存在以下缺点：

1)传感器都是安装在地面设备上，无法与车体上需要检测的部位直接接触，部分物理参数的检测存在不准确，易受干扰的情况。例如，对于车轴温度的检测，是通过辐射测温原理进行，测量结果受环境影响比较大。

2)只有列车通过地面探测站时，才能对车辆状态进行短暂的一次性检测，其他绝大部分运行时间内都无法实时检测车辆状态。

3)只能检测车体本身部分参数，对于所运输货物相关的物理参数无法获取。

要解决以上问题，一种较好的办法是在车辆上安装检测装置，直接对车辆进行各种物理参数的检测。由于技术实现和工程施工难度等原因，货车车辆上还没有安装任何车载安全监测装置。目前有其他资料公开了一种车载制动缸内空气压力监测装置的方案，这个方案在每个车辆的制动缸测试孔上安装一个压力监测装置，实时采集和存储制动缸内的空气压力。这种装置可以达到持续地准确检测车辆空气制动机性能的目的，但也有不足，表现在：

1)只检测空气制动机压力，功能单一，没有扩展性，不能全面检测其他的物理参数。

2)列车通过地面探测站时，检测的数据才能传输给地面读出设备，进一步传输给计算机系统。在列车没有达到下一个探测站前，检测的数据无法传输。车辆或货物发生安全隐患时无法及时通知到工作人员。

而随着铁路货运的发展，对车辆运行物理参数的实时检测需求越来越多，除了跟车辆运行安全相关的轴温、超偏载、轮对擦伤、制动力等参数外，运输特种货物的车辆，例如罐车内的流体的压力、温度等也需要实时检测和持续性检测。 而一旦发生危险状况时，也需要及时通知到工作人员进行处理。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种铁路货物车辆车载安全监测装置。

本实用新型提供了一种铁路货物车辆车载安全监测装置，包括通用串行通信总线、电源线、主机和负责采集车辆不同位置、不同种类的物理参数的参数采集器，所述主机、参数采集器分别与所述通用串行通信总线连接，所述参数采集器采集到的物理参数通过所述通用串行通信总线发送到所述主机，所述主机、参数采集器分别与所述电源线连接，所述主机、参数采集器分别从所述电源线上取得电源。

作为本实用新型的进一步改进，所述参数采集器至少有二个。

作为本实用新型的进一步改进，所述主机包括电池组、集线器、主控和通信模块，所述电池组与所述集线器连接，所述电池组分别与所述主控和通信模块、通用串行通信总线、电源线连接。