[实用新型]一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置有效
| 申请号： | 201821854093.4 | 申请日： | 2018-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN209305324U | 公开（公告）日： | 2019-08-27 |
| 发明（设计）人： | 胡永柱;牛俊;胡珊;代洋洋;王友明;王强;付贝贝 | 申请（专利权）人： | 安徽华菱汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00 |
| 代理公司： | 北京华智则铭知识产权代理有限公司 11573 | 代理人： | 陈向敏 |
| 地址： | 243000 安徽省马*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动总成 本实用新型 驱动电机 悬置装置 载货汽车 纯电动 车架 悬置 驾驶 电动动力 共振问题 交叉布置 抗扭能力 螺栓连接 前连接板 悬置总成 布设 限位 保证 | ||
1.一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，用于衔接电动总成(1)和左右车架，其特征在于，包括前悬置总成、后悬置总成和横梁(3)，所述前悬置总成包括前连接板(11)和前安装板，所述前连接板(11)与电动总成(1)的前端螺栓连接，所述前连接板(11)与前安装板之间固定连接有前悬橡胶块(7)；所述前安装板固定连接在横梁(3)的中部；所述横梁(3)的两端通过固定连接有前连接支架(2)与车架螺栓连接为整体；所述后悬置总成设有两个，分别以电动总成(1)的中心线对称螺栓连接在电动总成(1)的两侧；两个所述后悬置总成均包括后安装板(5)和后连接板(6)；两个所述后连接板(6)分别固定连接在电动总成(1)的后端两侧；两个所述后连接板(6)与对应的后安装板(5)之间固定连接有后悬橡胶块(12)；两个所述后安装板(5)通过固定连接有后连接支架(4)与车架后端两侧螺栓连接为整体。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述前悬橡胶块(7)和后悬橡胶块(12)均由天然橡胶制成；所述前悬橡胶块(7)的上下两端分别设有第一螺栓(8)和第二螺栓(9)；所述后悬橡胶块(12)的上下两端分别设有第三螺栓(13)和第四螺栓(14)。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述后悬橡胶块(12)相邻加劲板的两侧面与顶面呈87-89°设置。
4.根据权利要求2所述的一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述第一螺栓(8)和第二螺栓(9)均以前悬橡胶块(7)的中心线纵向对称分布有两个，且两个第一螺栓(8)之间的间距大于两个第二螺栓(9)之间的间距；所述第三螺栓(13)和第四螺栓(14)均以后悬橡胶块(12)的中心线横向对称分布有两个，且两个第三螺栓(13)之间的间距大于两个第四螺栓(14)之间的间距。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述前连接板(11)和前安装板、后连接板(6)和后安装板(5)均平行设置且均设有加劲板；所述前连接板(11)为直角板，所述前安装板为水平板；所述后连接板(6)与后安装板(5)为钝角三角板。
6.根据权利要求1或5所述的一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述前连接板(11)与电动总成(1)的前端螺栓连接的一侧内壁开设有螺栓凹槽(10)；所述后连接板(6)的顶部设有翻边与后悬橡胶块(12)匹配。
7.根据权利要求1所述的一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述横梁(3)的中部设为U形结构,该U形结构的高度低于电动总成(1)的底部高度。
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