[实用新型]一种四缸碟式制动卡钳

说明书

本实用新型公开了一种四缸碟式制动卡钳，包括连接柱、第一安装板和第二安装板，所述连接柱的一端焊接有第一安装板，连接柱的另一端焊接有第二安装板，第一安装板和第二安装板上分别安装有两个液压缸，四个液压缸两两一组，一组液压缸对置安装且中轴线重合，所述液压缸的内部滑动设置有伸缩柱，伸缩柱的端部焊接有制动片，制动片上通过螺钉安装有制动垫片，液压缸的尾部设置有进液口和出液口，所述连接柱的侧面安装有进液分液阀和出液分液阀，本四缸碟式制动卡钳，采用四缸设计，制动时摩擦力作用点分布范围较大，有效提高制动效率，还设置有面积较大的制动片，制动片与制动盘的接触面积较大，制动效果好。

技术领域

本实用新型涉及制动卡钳技术领域，具体为一种四缸碟式制动卡钳。

背景技术

许多交通工具制动系统需要提供两种单独的制动力：行车制动力和驻车制动力。驻车制动力被提供以减慢交通工具的速度，并在需要时使交通工具停下来。当交通工具处于静止时，例如，当驻车时，需要驻车制动力以保持交通工具静止。卡钳制动器是一种安装在车辆上用作对行驶车辆进行减速或是对停止车辆保持停止状态的装置，且所述卡钳制动器是一种通过衬垫板来强行挤压伴随车轮一起旋转的圆板状圆盘的两侧来产生制动力的装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种四缸碟式制动卡钳，采用四缸设计，制动时摩擦力作用点分布范围较大，有效提高制动效率，还设置有面积较大的制动片，制动片与制动盘的接触面积较大，制动效果好。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四缸碟式制动卡钳，包括连接柱、第一安装板和第二安装板，所述连接柱的一端焊接有第一安装板，连接柱的另一端焊接有第二安装板，第一安装板和第二安装板上分别安装有两个液压缸，四个液压缸两两一组，一组液压缸对置安装且中轴线重合，所述液压缸的内部滑动设置有伸缩柱，伸缩柱的端部焊接有制动片，制动片上通过螺钉安装有制动垫片，液压缸的尾部设置有进液口和出液口，所述连接柱的侧面安装有进液分液阀和出液分液阀，进液分液阀通过分液管与四个液压缸的进液口连接，出液分液阀通过分液管与四个液压缸的出液口连接，进液分液阀和出液分液阀上分别设置有进液管和出液管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接柱的数量为四条，四条连接柱等距离设置在第一安装板和第二安装板之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩柱上设置有环形凹槽，环形凹槽内套设有密封环，密封环为石墨盘根。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动垫片有石墨陶瓷制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一安装板和第二安装板四分之一圆环状，制动片和制动垫片为半径一致的十分之一圆环状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本四缸碟式制动卡钳，采用四缸设计，制动时摩擦力作用点分布范围较大，有效提高制动效率，还设置有面积较大的制动片，制动片与制动盘的接触面积较大，制动效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外部结构示意图；

图3为本实用新型液压缸结构示意图。

图中：1连接柱、2第一安装板、3第二安装板、4液压缸、5伸缩柱、6制动片、7进液分液阀、8出液分液阀、9分液管、10进液管、11出液管、12进液口、13出液口、14制动垫片、15密封环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。