[实用新型]一种基于新型热管散热器的机车变流组件结构

说明书

本实用新型提供了一种基于新型热管散热器的机车变流组件结构，包括大功率变流组件，其由挂板、压板、绝缘件、导电排、新型热管散热器、大功率半导体元件由外至内依次堆叠，再通过穿装在其上的螺栓配合螺母紧固构成；散热功率大、散热效率高，可满足更大功率半导体器件散热需求。

技术领域

本实用新型涉及一种应用了新型热管散热器的机车变流组件结构，尤其是新型热管散热器的应用。

背景技术

目前，铁路运输业对于机车的输出功率在不断提高要求。机车输出功率要大幅度提升，需要机车变流装置的输出功率进行提升。而大功率半导体器件的散热条件受到现有散热器散热功率有限的限制，在日常应用中多采用水冷散热方式，但机车上由于设计空间有限且电气件比较密集，不能加装水冷装置，因此，机车变流装置的输出功率难以大幅度提升。

同时，目前机车变流装置中的变流组件所用热管散热器还存在以下缺点：

热管散热器内的散热管，独立平行均布在散热基板内，每根热管独立工作，管内同时进行工质的蒸发和冷却回流，这就使得热管在散热基板内的部分，工质分布不均匀，基板越热的位置，里面的工质越少，散热效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的是提供一种散热功率大、散热效率高，可满足大功率半导体器件散热需求的变流组件结构。

本实用新型采用的技术方案是：

一种基于新型热管散热器的机车变流组件结构，包括大功率变流组件，所述大功率变流组件由挂板、压板、绝缘件、导电排、新型热管散热器、半导体元件由外至内依次堆叠，再通过穿装在其上的螺杆配合螺母紧固构成；

所述新型热管散热器包括若干个散热管，每个散热管的开口端插在散热基板内的，且每个散热管的开口端彼此通过汇流管串接，在散热管外套有若干个散热翘片。

优选的，所述新型热管散热器在变流组件内部为与水平面成10°角放置。

优选的，所述半导体元件为大功率半导体元件。

优选的，所述螺杆以及所述螺母有四组，穿装在所述大功率变流组件的上部和下部。

优选的，所述散热管为U型结构。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中大功率变流组件采用新型热管散热器，其散热功率大、散热效率高，可满足大功率半导体器件在使用过程中的散热需求，因此，组件所用半导体器件为大功率半导体器件，组件的输出功率也就相应增大；

2、本实用新型在满足半导体器件压接力的基础上，管散热器变流组件所有组成构件尽可能的缩小体积，因此，组件整体结构紧凑，可满足多款变流装置整体结构所需。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2a、2b为本实用新型中新型热管散热器的结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的立体图。

其中：1、新型热管散热器；2、半导体元件；3、导电排；4、绝缘件；5、压板；6、挂板；7、螺母；8、螺杆；

101、散热管；102、散热基板；103、散热翘片；104、汇流管。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。