[实用新型]行李箱辅助轮装置及自动跟踪行李箱有效
| 申请号: | 201821791273.2 | 申请日: | 2018-11-01 |
| 公开(公告)号: | CN209421167U | 公开(公告)日: | 2019-09-24 |
| 发明(设计)人: | 高远;刘新勇;张银;赵颖慧;李腾添;陈文辉 | 申请(专利权)人: | 广西科技大学 |
| 主分类号: | A45C5/14 | 分类号: | A45C5/14;A45C13/26;H04W4/029 |
| 代理公司: | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人: | 周晟 |
| 地址: | 545006 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 行李箱 辅助轮装置 自动跟踪 本实用新型 超声波测距传感器 光电测速传感器 左轮 结构设计科学 右轮驱动电机 左轮驱动电机 平衡传感器 中央处理器 报警模块 辅助轮杆 技术功能 蓝牙模块 水平姿态 直线伸缩 辅助轮 活动杆 收轮 右轮 | ||
1.一种行李箱辅助轮装置,包括电动直线伸缩杆(2)、辅助轮杆(3)、辅助轮(4)、活动杆(5)、收轮槽(6)、连杆(7),其特征在于:
所述的行李箱的箱体(1)背面设有内凹的收轮槽(6);
所述的连杆(7)的前端活动铆接于收轮槽(6)的上端,所述的连杆(7)的后端与辅助轮杆(3)的上端活动铆接,所述的辅助轮杆(3)的下端上安装辅助轮(4);所述的活动杆(5)的前端动铆接于收轮槽(6)槽底的中段的任一点处,活动杆(5)的后端分叉为两根支杆,两根支杆与辅助轮杆(3)的中段上的两点活动铆接;
所述的电动直线伸缩杆(2)的一端活动铆接于收轮槽(6)槽底的上段的任一点处,电动直线伸缩杆(2)的另一端与活动杆(5)的后端分叉起始点活动铆接。
2.如权利要求1所述的行李箱辅助轮装置,其特征在于:
所述的收轮槽(6)的上段和中段对应电动直线伸缩杆(2)的形状设置,所述的收轮槽(6)的下段对应辅助轮(4)的形状设置,当电动直线伸缩杆(2)收缩至最大位置时,能够将辅助轮杆(3)和辅助轮(4)收纳。
3.如权利要求1所述的行李箱辅助轮装置,其特征在于:所述的电动直线伸缩杆(2)采用型号为LX600的自带驱动模块的电动直线伸缩杆。
4.一种自动跟踪行李箱,应用了如权利要求1-3任何一项所述的行李箱辅助轮装置。
5.如权利要求4所述的自动跟踪行李箱,其特征在于:
还包括中央处理器、蓝牙模块、水平姿态平衡传感器模块、光电测速传感器模块(8)、超声波测距传感器、报警模块、左轮驱动电机(9)、右轮驱动电机(10)、左轮(11)、右轮(12);
所述的中央处理器分别与蓝牙模块、水平姿态平衡传感器模块、光电测速传感器模块(8)、超声波测距传感器、报警模块、左轮驱动电机(9)、右轮驱动电机(10)电连接;
所述的蓝牙模块安装于箱体的内部,用于用户蓝牙设备与箱体之间的通信和定位,并将定位信息传输至中央处理器;
所述的水平姿态平衡传感器模块安装于箱体的底部,实时测量箱体的角加速度,并传输至中央处理器;
所述的超声波测距传感器模块安装于箱体前部的中心位置,用于测量用户与箱体的距离,并传输至中央处理器;
所述的光电测速传感器模块(8)安装于左轮驱动电机(9)和右轮驱动电机(10)尾部,用于实时测量左轮驱动电机(9)和右轮驱动电机(10)的速度,并传输至中央处理器;
所述的左轮驱动电机(9)和右轮驱动电机(10)分别安装于箱体的底部左、右两侧,分别驱动左轮(11)和右轮(12);
所述的中央处理器用于接收来自超声波测距传感器、蓝牙模块、水平姿态平衡传感器模块、光电测速传感器模块(8)的信号;当接收到的超声距离波信号偏离预设值时,控制报警器模块发出报警信号;
所述的中央处理器根据接收到的角加速度信号、用户蓝牙设备与箱体之间的定位信息控制左轮驱动电机(9)和右轮驱动电机(10)的工作。
6.如权利要求5所述的自动跟踪行李箱,其特征在于:
还包括压力传感器模块(13)和指纹识别模块(14),所述的压力传感器模块(13)安装于行李箱的把手的底面,所述的指纹识别模块(14)安装于行李箱的把手的顶面,当用户用手握住把手时压力传感器模块(13)检测到压力,此时中央处理器及各个模块进入休眠状态;
当压力传感器模块(13)检测不到压力,并且指纹识别模块(14)检测到用户指纹时,唤醒中央处理器及各个模块进入自动跟踪模式。
7.如权利要求6所述的自动跟踪行李箱,其特征在于:所述的压力传感器模块采用型号为A94 FSR402的电阻式薄膜压力传感器;所述的指纹识别模块采用型号为AS608的光学指纹识别模块。
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