[实用新型]增程器总成

说明书

本实用新型公开了一种增程器总成，包括发动机以及与发动机驱动配合的发电机，所述发电机用于驱动发动机曲轴从而启动发动机，且在发动机运行时用于发电；本实用新型发电机可通过蓄电池驱动启动充当发动机启动电机的角色启动发动机；也可以充当电机角色，通过发动机驱动发电机转子转动发电；增程器总成兼具启动发动机的功能，减少了传统发动机中的启动电机，简化电动车结构，降低了整车成本；增程器总成可在蓄电池电量不足时提供电力，大大提高了蓄电池的续航里程，大大降低了电量耗尽汽车抛锚的风险，提高了用车品质。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种增程器总成。

背景技术

节能环保，已是当前整个国家和社会的共同主命题。纯电动车以其绿色环保、节能和经济性好等优点，在环保和节能上具有不可比拟的优势。

受制于蓄电池行业的发展瓶颈，电动汽车的续航里程无法满足用户的实际需要，尤其不能满足部分用户远距离长时间行驶的要求；而且环境因素将严重影响电动汽车的行驶里程，低的室外温度条件下，电车里程几乎缩水20％，在这种情况下，在电动车上增加增程器成了新能源汽车的破冰的选择，在电池技术短期不会有重大突破的前提下，开发增程式电动车(Range-Extended Electric Vehicle， R-EEV无疑解决这一问题的最佳途径；增程式电动汽车能有效地解决电动汽车的这些痛点，而目前增程式电动车是在原有电动车基础上增设了增程器，目前常用的增程器是发动机与发电机传动配合，通过启动电机启动发动机驱动电动机转动产生电能，产生后的电能为蓄电池充电，此类结构较为复杂，成本高，且用途单一。

因此，需要对现有增程器结构进行改进，优化其结构，减少零部件的配备，降低増程器的成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种增程器总成，需要对现有增程器结构进行改进，优化其结构，减少零部件的配备，降低増程器的成本。

本实用新型的增程器总成，包括发动机以及与发动机驱动配合的发电机，所述发电机用于驱动发动机曲轴从而启动发动机，且在发动机运行时用于发电。

进一步，所述发动机与发电机之间通过用于防止过载的扭矩限制器传动配合。

进一步，所述扭矩限制器集成在飞轮上。

进一步，所述发电机将产生的电能输送给蓄电池供其充电。

进一步，所述发电机将产生的电能输送给驱动电机驱动其转动。

进一步，所述飞轮与扭矩限制器端面上中心对称的设置有若干个配合使用用于连接二者的扭矩限制器螺栓孔。

进一步，所述飞轮端面上中心对称的设置有若干个用于与发动机连接的缸体连接过孔，相邻两个所述缸体连接过孔之间分别设有一个扭矩限制器螺栓孔。

进一步，所述飞轮与扭矩限制器相对面上有相互配合的环形凸起和环形凹槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型发电机可通过蓄电池驱动启动充当发动机启动电机的角色启动发动机，也可以充当发电机角色；即发动机启动后，通过发动机驱动发电机转子转动发电；增程器总成兼具启动发动机的功能，减少了传统发动机中的启动电机，简化电动车结构，降低了整车成本；发电机同样兼具发电机的功能，代替了原有发电机，无需另设发电机，简化电动车结构，并使其结构紧凑，降低了整车成本；增程器总成可在蓄电池电量不足时提供电力，提高了蓄电池的续航里程，降低了电量耗尽导致汽车抛锚的风险，提高了用车品质；

本实用新型通过扭矩限制器实现了发动机与发电机之间平稳传动，同时有效防止过载，保护发动机与发电机不被损坏，延长其使用寿命；扭矩限制器设置在飞轮上，可有效保证扭矩平稳变化，防止扭矩突变导致的扭矩限制器受到扭矩冲击，可有效保护扭矩限制器，同时通过飞轮及时获得转速、扭矩的变化，使得扭矩限制器反应灵敏，提高了防过载灵敏度；