[实用新型]汽车脚踏板电机

说明书

本实用新型公开了汽车脚踏板电机，包括外壳、转轴、转子、轴承、蜗杆、第一蜗轮副、蜗轮轴、第二蜗轮副、减速块、动力轴、踏板安装槽、连接线、连接头、固定架、安装环、连接杆、加强筋、散热孔、安装孔、固定片、固定孔、封口部、轴孔、硅胶防水层、橡胶垫层和防尘网，所述外壳的外侧安装有安装环，所述安装环的外侧等角度通过连接杆与固定架连接，所述连接杆之间形成散热孔，所述固定架上均匀开设有安装孔，且安装孔有四个，所述固定架位于安装孔一侧焊接有固定片，所述固定片上开设有固定孔，本实用新型，结构简单，踏板的伸缩方便，固定效果好，结构稳定，封口部不易受到水和灰尘的侵入，便于电机的使用。

技术领域

本实用新型涉及踏板电机技术领域，具体为汽车脚踏板电机。

背景技术

电动踏板是一种可以自动伸缩的汽车电动踏板，为高底盘汽车上下方便性提供便捷的服务，汽车脚踏板电机控制着踏板正常运作，实现的踏板的伸出和收回，现有技术中的汽车脚踏板电机一方面结构复杂，不能够很好的实现踏板的伸缩，另一方面，汽车脚踏板电机的固定效果不好，结构不稳定，同时，电机的封口部容易受到水和灰尘的侵入，影响电机的使用，因此，设计汽车脚踏板电机是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车脚踏板电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车脚踏板电机，包括外壳、转轴、转子、轴承、蜗杆、第一蜗轮副、蜗轮轴、第二蜗轮副、减速块、动力轴、踏板安装槽、连接线、连接头、固定架、安装环、连接杆、加强筋、散热孔、安装孔、固定片、固定孔、封口部、轴孔、硅胶防水层、橡胶垫层和防尘网，所述外壳的外侧安装有安装环，所述安装环的外侧等角度通过连接杆与固定架连接，所述连接杆之间形成散热孔，所述固定架上均匀开设有安装孔，且安装孔有四个，所述固定架位于安装孔一侧焊接有固定片，所述固定片上开设有固定孔，所述外壳的一端安装有轴承，所述外壳的内部安装有转轴，所述转轴的一端与轴承连接，所述转轴的另一端与蜗杆连接，所述转轴中间套接有转子，所述蜗杆一侧安装有第一蜗轮副，所述第一蜗轮副与蜗轮轴相配合，所述蜗轮轴一侧与第二蜗轮副一侧连接，且第二蜗轮副设置在减速块内，所述第二蜗轮副一侧与动力轴连接，所述减速块一侧安装有封口部，所述封口部中间开设有轴孔，所述动力轴与轴孔为配合结构，所述轴孔的外侧胶接有硅胶防水层，所述硅胶防水层的外侧胶接有橡胶垫层，所述橡胶垫层的外侧设置有防尘网，所述外壳的一端通过连接线安装有连接头。

进一步的，所述连接杆彼此之间角度为90°，且连接杆通过焊接与安装环和固定架连接。

进一步的，所述动力轴上开设有踏板安装槽。

进一步的，所述外壳的一端开设有接线孔，所述连接线的一端穿过接线孔与外壳内部连接，且连接线的外侧设置有保护套。

进一步的，所述连接杆内对称设置有加强筋。

进一步的，所述减速块一端通过焊接与外壳一端连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1.电机工作时，转轴旋转，带动转子转动，产生力矩，通过转轴一端安装的蜗杆将力矩传递到第一蜗轮副上，第一蜗轮副与蜗轮轴相配合，通过蜗轮轴将力矩传递到第二蜗轮副上，进而将力矩传递给动力轴，在踏板安装槽安装踏板，动力轴运动，实现踏板的伸缩，电机结构简单，能够很好的实现踏板的伸缩；

2.将外壳固定在安装环内，安装环外侧等角度通过连接杆连接有固定架，通过安装孔将固定架固定在指定位置，配合固定片，使得电机固定稳定，封口部的硅胶防水层能很好的防止水分进入，防尘网能阻挡灰尘的进入，便于电机的使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：