[实用新型]一种新型轮毂制动盘总成吊具

说明书

本实用新型公开了一种新型轮毂制动盘总成吊具，包括吊环，其特征在于，所述吊环的底端设置吊板，所述吊板上下设置两个第一通孔；位于上方的所述第一通孔内横向设置第一螺杆，所述第一螺杆的一端设置挡板，所述挡板与第一螺杆转动连接并与吊板平行。本实用新型的有益效果在于：适用于所有轮毂制动盘总成的吊装，通用性强，操作简便，大大地提高了吊装效率。

技术领域

本实用新型主要涉及车桥制造行业，具体是一种新型轮毂制动盘总成吊具。

背景技术

轮毂制动盘总成在线装配至桥壳轴管的操作是车桥装配过程的关键环节，轮毂制动盘总成重量较重，使用现有普通吊钩吊装轮毂制动盘总成无法进行锁止，一旦轮毂制动盘总成从吊钩上滑落，很可能引起安全事故，存在较大的安全隐患；

此外，从装配工艺要求角度考虑，轮毂制动盘总成需在吊装过程中要求水平装配，从而确保轮毂油封在装配过程中不被轴头损伤，进而引起轮端漏油的故障。

实用新型内容

为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种新型轮毂制动盘总成吊具，适用于所有轮毂制动盘总成的吊装，通用性强，操作简便，大大地提高了吊装效率。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种新型轮毂制动盘总成吊具，包括吊环，所述吊环的底端设置吊板，所述吊板上下设置两个第一通孔；

位于上方的所述第一通孔内横向设置第一螺杆，所述第一螺杆的一端设置挡板，所述挡板与第一螺杆转动连接并与吊板平行。

还包括设于吊环与吊板之间的连接框，所述连接框包括上下两个支撑板和至少一个在所述上、下支撑板间延伸并与上、下支撑板连接的侧板，所述吊板通过连接机构与下支撑板可拆卸连接。

所述连接机构包括眼下支撑板长度方向排列的多个第二通孔，所述吊板上设置与第二通孔相配合的第二螺杆。

所述下支撑板相对位于第二通孔的两侧设置连接板，所述连接板上设置与第二螺杆相配合的第三通孔。

所述第一螺杆远离挡板的一端设置手柄。

对比与现有技术，本实用新型有益效果在于：

1、本实用新型充分利用轮毂与制动盘的结构特点，通过在吊具上增加锁止结构，避免轮毂制动盘总成装配过程中滑落造成安全事故，同时对吊具设计调节机构，对不同平台的轮毂制动盘总成吊装选取合适吊点，确保轮毂制动盘总成水平吊装组装，增加了吊具的通用性与实用性，提升了吊装效率，经生产验证，效果良好。

2、本实用新型吊板根据所吊装的轮毂制动盘总成与不同的的第二通孔相连，确保轮毂制动盘总成水平吊装，保证装配过程中不损伤轮毂油封唇口，杜绝轮端漏油隐患。

3、本实用新型吊具适用于所有轮毂制动盘总成的吊装，通用性强，操作简便，大大地提高了吊装效率。

附图说明

附图1是本实用新型的主视图。

附图2是本实用新型的侧视图。

附图3是本实用新型的使用状态参考图。

附图4是实施例2的结构示意图。

附图中所示标号：1、吊环；2、吊板；3、第一通孔；4、第一螺杆；5、挡板；6、连接框；61、支撑板；62、侧板；7、第二通孔；8、第二螺杆；9、连接板；10、第三通孔；11、手柄；12、轮毂制动盘总成；13、车轮螺栓。

具体实施方式