[实用新型]EGR冷却器旁通阀的球头连接结构

说明书

本实用新型公开了一种EGR冷却器旁通阀的球头连接结构，包括摇臂轴和连接轴，所述摇臂轴的尾部与连接轴的上端部活动连接；所述摇臂轴尾部设置有一连接帽，连接帽的底部设有一直盲孔，直盲孔顶部设置有球冠状配合面；所述连接轴的上端部设置成一球头，球头外径小于直盲孔的内径，球头伸入直盲孔后与球冠状配合面配合对应；所述直盲孔在装配后的球头颈部位置设有限位卡簧，限位卡簧从连接帽的外头通过横向直通孔穿插进入到直盲孔中。本实用新型的摇臂轴与连接轴上端部之间采用球头连接结构，不仅能有效增加两者的接触面积，并能构成一存储润滑油脂的腔室，可有效减少两者的连接磨损，延长使用寿命，保证旁通阀的正常开闭和EGR冷却器的工作性能。

技术领域

本实用新型涉及EGR冷却器旁通阀，具体为EGR冷却器旁通阀的球头连接结构。

背景技术

EGR冷却器是促使汽车降低尾气中氧化氮含量的重要装置之一。近年来，随着国家对国五、国六标准排放标准的实施，EGR冷却器中都需带旁通结构，并由旁通阀进行开闭操作，在此，为保证旁通功能的正常工作，旁通阀的转动部分设计显得尤为重要。

如图1所示，为现有旁通阀的结构示意图，其主要包括固定支架1′、负压驱动式密封组件2′、摇臂轴3′、连接轴4′、连接块5′、转轴6′和转轴上的阀片7′构成。在工作中，通过密封组件2′内的真空度变化带动摇臂轴3′的移动，并进而通过连接轴4′及其连接块5′的联动作用，带动转轴6′相对固定支架在一定范围内转动，并最终实现阀片7′的开、关动作。

在以上结构中，连接轴4′、连接块5′和转轴6′装配后通常采用铆接或焊接为一整体结构，而摇臂轴3′尾部设置有连接孔31′，该连接孔31′与连接轴4′的上端部41′活动装配，两者构成弧面接触连接，受力接触面积较小。而在实际使用中，因EGR冷却器处于高温工作状态，旁通阀的开闭动作频繁，连接孔31′与连接轴上端部41′之间的受力很大，其会因连接孔31′的上下口部切口对连接轴上端部41′造成切割磨损，而摇臂轴上的连接孔31′也会被磨损扩张，其结果将会使连接孔31′和连接轴上端部41′之间出现连接间隙，这将导致阀片7′关闭不严或开启不及时，进而严重影响EGR冷却器的工作性能。

为应对该问题，目前对摇臂轴3′采取的工艺是表面镀硬铬，但由于连接孔31′属于内孔，其孔表面的镀层很难控制，不仅工艺成本高，最主要的是难以保证孔表面镀层的质量稳定性。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计了一种EGR冷却器旁通阀的球头连接结构，其摇臂轴与连接轴上端部之间采用球头连接结构，不仅能有效增加两者的接触面积，并能构成一存储润滑油脂的腔室，可有效减少两者的连接磨损，延长使用寿命，保证旁通阀的正常开闭和EGR冷却器的工作性能。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种EGR冷却器旁通阀的球头连接结构，包括摇臂轴和连接轴，所述摇臂轴的尾部与连接轴的上端部活动连接，其特征在于：所述摇臂轴尾部设置有一连接帽，连接帽的底部设有一直盲孔，直盲孔顶部设置有球冠状配合面；所述连接轴的上端部设置成一球头，球头外径小于直盲孔的内径，球头伸入直盲孔后与球冠状配合面配合对应；所述直盲孔在装配后的球头颈部位置设有限位卡簧，限位卡簧从连接帽的外头通过横向直通孔穿插进入到直盲孔中。

进一步的，上述直盲孔的中上部设置有一环形安装槽，安装槽中设有一开口弹簧，开口弹簧的最小内径小于所述球头的外径,装配时球头撑开穿过开口弹簧后进入到直盲孔顶部。

进一步的，上述连接帽与摇臂轴的本体分体组合连接，连接帽设置有一连接部，该连接部通过螺纹与摇臂轴本体连接构成一体结构。

进一步的，上述限位卡簧的另一头从连接帽中伸出并缠绕在摇臂轴上。