[实用新型]一种窗立柱包柱

说明书

本实用新型提供了一种窗立柱包柱，包括：呈U型结构设置的包体，其中，包体的封闭端与车身上的型材相卡接，包体的开口端的两侧各设置有一条胶条，并与车身上的玻璃相贴合。本实用新型提供的一种窗立柱包柱，通过包体与型材之间的卡接，使其牢固的贴合在型材上，解决了在型材上开孔实现包柱与型材之间连接问题，保障了型材的自身强度以及降低了型材的制作工艺，另外，通过包体两侧的胶条与玻璃相贴合，从而避免玻璃表面的损伤，提高包柱使用的可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车配件机械技术领域，涉及一种包柱，特别是一种窗立柱包柱。

背景技术

客车或者电车的骨架一般用型材焊接而成，而位于相邻两扇玻璃窗户之间的立柱称之为窗立柱，为了避免窗立柱自身裸露，或者划伤乘客，会在窗立柱的外围嵌套一层包柱，但现有的包柱直接通过胶体与窗立柱相黏连，或者直接通过螺钉将包柱连接在窗立柱上，如果采用第一种连接方式，容易发生脱胶现象，其牢固性较差；如果采用第二种连接方式，则需要在型材上开孔，较为麻烦，而且影响型材的强度。

综上所述，需要设计一种连接牢固性高，且无需在型材上开孔，保障型材强度的包柱。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种连接牢固性高，且无需在型材上开孔，保障型材强度的包柱。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种窗立柱包柱，包括：呈U型结构设置的包体，其中，包体的封闭端与车身上的型材相卡接，包体的开口端的两侧各设置有一条胶条，并与车身上的玻璃相贴合。

在上述的一种窗立柱包柱中，在包体封闭端底部设置有一个卡接部。

在上述的一种窗立柱包柱中，卡接部包括沿包体封闭端底部的长度方向设置有两个第一触角，且该两个第一触角与型材两侧的勾连部位相贴合。

在上述的一种窗立柱包柱中，该两个第一触角的自由端向外延伸，形成第一凸起，且与型材勾连部位相贴合一侧的第一凸起为斜面。

在上述的一种窗立柱包柱中，在两个第一触角之间设置有若干个加强筋。

在上述的一种窗立柱包柱中，卡接部设置于包体封闭端的两侧。

在上述的一种窗立柱包柱中，卡接部包括位于型材两侧的卡块，且卡块的一侧与包体的侧壁相连，卡块的另一侧与型材相卡接，其中，卡块与包体之间呈一体式结构设置，或者为分体式结构设置。

在上述的一种窗立柱包柱中，卡块包括与包体侧壁相贴合的底面，沿底面的长度方向设置有若干根第二触脚，其中，位于底面中部的第二触脚与型材上的勾连部位相卡接，位于底面两侧的第二触角与型材表面相抵。

在上述的一种窗立柱包柱中，第二触脚的自由端向外延伸，形成第二凸起，且第二凸起与型材上勾连部位的角部相卡接。

在上述的一种窗立柱包柱中，在包体封闭端的底部与型材表面之间设置有一块蘑菇搭扣，且蘑菇搭扣的一侧与包体封闭端相贴合，蘑菇搭扣的另一侧与型材表面相贴合。

在上述的一种窗立柱包柱中，在包体封闭端的底部与卡块之间通过螺纹紧固件相连。

在上述的一种窗立柱包柱中，在包体封闭端的底部开设有两个沉孔，作为螺纹紧固件的连接位置，其中，在沉孔处卡接一个扣条。

在上述的一种窗立柱包柱中，沉孔呈阶梯状结构设置，其中，在沉孔的侧壁上开设有一条环形第一凸条，与扣条外侧的第二凸条相卡接。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种窗立柱包柱，通过包体与型材之间的卡接，使其牢固的贴合在型材上，解决了在型材上开孔实现包柱与型材之间连接问题，保障了型材的自身强度以及降低了型材的制作工艺，另外，通过包体两侧的胶条与玻璃相贴合，从而避免玻璃表面的损伤，提高包柱使用的可靠性。