[实用新型]台车运转装置

说明书

本实用新型公开一种台车运转装置，该台车运转装置包括：摩擦台、横梁、台车和配重部，所述横梁设有第一限位件和第二限位件；所述台车上端与所述横梁滑动连接，所述台车上端设有弹性开关，所述台车下端设有刹车装置，所述弹性开关与所述刹车装置之间通过连接件连接；所述配重部一端与所述横梁固定连接，其另一端与所述台车滑动连接，当弹性开关与第一限位件抵接时，连接件带动刹车装置锁紧，台车在摩擦台的带动下朝向靠近第二限位件的方向移动；当弹性开关与第二限位件抵接时，连接件带动刹车装置松开，配重部由于重力作用沿着所述台车滑动，并带动台车朝向靠近第一限位件的方向移动。本实用新型的台车运转装置可节约大量人力成本。

技术领域

本实用新型涉及运转装置技术领域，特别涉及一种台车运转装置。

背景技术

台车常用于大型生产线的物流配送或工厂工序间的物流周转，能够加快物流生产线的运作，减少工人的搬运成本。现有的台车运转装置随着摩擦台的运动进行前进作业，作业完毕后需要人手推动台车返回，大部份岗位在返回期间还有其他作业，导致作业推车不便，耗费大量人力。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种台车运转装置，旨在降低人力成本。

为实现上述目的，本实用新型实施例提出的台车运转装置包括：

摩擦台；

横梁，所述横梁设有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件沿着所述摩擦台的运动方向间隔排布；

台车，所述台车上端与所述横梁滑动连接，所述台车上端设有弹性开关，所述台车下端设有刹车装置，所述弹性开关与所述刹车装置之间通过连接件连接；以及

配重部，所述配重部一端与所述横梁固定连接，其另一端与所述台车滑动连接，当所述弹性开关与所述第一限位件抵接时，所述连接件带动所述刹车装置锁紧，所述台车在所述摩擦台的带动下朝向靠近所述第二限位件的方向移动；当所述弹性开关与所述第二限位件抵接时，所述连接件带动所述刹车装置松开，所述配重部由于重力作用沿着所述台车滑动，并带动所述台车朝向靠近所述第一限位件的方向移动。

可选的，所述配重部包括配重和与所述配重连接的绳索，所述横梁设有固定块，所述固定块设于所述第一限位件远离所述第二限位件的一端，所述台车设有滚动件，所述绳索一端与所述固定块连接，另一端穿过滚动件与配重连接。

可选的，所述台车上端设有滑轮组件，所述滑轮组件包括设于所述台车的固定件和与所述固定件转动连接的滑轮，所述横梁设有滑轨，所述滑轮与所述滑轨配合以实现所述台车与所述横梁相对滑动。

可选的，所述弹性开关包括转动部，所述刹车装置包括可转动地设于所述台车的提手部，所述连接件的两端分别与所述转动部和所述提手部连接。

可选的，所述刹车装置还包括：

滚轮结构，所述滚轮结构包括设于所述台车靠近所述摩擦台一端的连接组件和可转动地设于连接组件背向所述台车一侧的滚轮；

刹车结构，所述刹车结构包括邻近所述滚轮设置的刹车片和复位件，所述刹车片抵接限位于所述滚轮，所述复位件一端连接于所述刹车片，另一端与所述连接组件连接；及

连杆组件，所述连杆组件的一端与所述提手部连接，另一端与所述刹车片连接；

其中，所述提手部拉动所述连杆组件带动所述刹车片远离所述滚轮；当松开所述提手部时，所述复位件带动所述刹车片抵接限位于所述滚轮。

可选的，所述刹车结构还包括设于所述连接组件的固定座和与固定座转动连接的转轴，所述刹车片一端连接于所述转轴，另一端与所述滚轮限位抵接，所述复位件远离所述连接组件的一端与所述转轴连接，所述连杆组件远离所述提手部的一端与所述转轴连接。