[实用新型]一种节能冷藏车

说明书

本实用新型公开了一种节能冷藏车，克服了现有技术中，冷藏车运输成本普遍偏高的问题。该实用新型传动轴和牵引制冷压缩机之间依次设有传动装置和牵引制冷电磁离合器，牵引制冷电磁离合器的信号输入端串联牵引制冷控制旋钮后接入控制器的信号输出端，冷藏厢内牵引制冷温度传感器的信号输入端连接控制器的信号输入端，驱动轴和制动制冷压缩机之间依次设有传动装置和制动制冷电磁离合器，制动制冷电磁离合器的信号输入端串联制动制冷控制旋钮后接入控制器的信号输出端，冷藏厢内制动制冷温度传感器的信号输入端连接控制器的信号输入端。该技术在车辆下长坡需要限速行驶时，或非紧急情况下的慢减速过程，减少制冷时燃油的消耗，节约运输成本。

技术领域

本实用新型涉及一种冷藏车装置，特别是涉及一种节能冷藏车。

背景技术

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车。冷藏车常用于运输冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等。

冷藏车在冷链物流运输中的冷藏技术保鲜非常重要，冷藏车一般均会带有动力电源或外置电源，动力电源对冷藏车进行动力供电，外置电源对冷藏车厢进行冷藏供电，也就是说，冷藏车内机械制冷机组一般分为两种，独立式机组和非独立式机组，区别在于独立机组完全通过另外的一个机组来发电供维持工作，非独立机组是完全通过整车的发动机工作取力来带动机组的制冷工作，非独立机组占用冷藏车的发动机的一部分动力或转化而来的电力，而且独立机组也需要一个机组发电供维持工作，从而使之需要动力需求比较大，能耗高，成本比较高。

如今各大电商网站上售卖的来自于西部的生鲜瓜果，多数是公路常温运输，到销售地后入库冷藏，等有客户下单后再发货。因此，货损比较高，口感也会受些影响。例如从运葡萄到北京，公路常温运输的损耗可能要到1/3甚至更多。可为什么商家仍然选择常温运输而不是冷链运输，直接的原因是冷链运输成本太高。在同样的周转率下，冷链配送投入比普通快递至少要高一倍。车辆方面，冷链运输要用冷藏车，对高速公路上行驶货车的外观尺寸有限制，而冷藏车须安装保温层，这样储藏量就比普通货车小，再加上制冷设备要消耗能源，因此冷藏运营成本普遍偏高。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中，冷藏车运输成本普遍偏高的问题，提供一种结构合理的节能冷藏车。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的节能冷藏车：含有车体和冷藏厢，其中车体上的发动机和变速箱之间通过传动轴连接，变速箱和驱动后桥之间通过驱动轴连接，传动轴和牵引制冷压缩机之间依次设有传动装置和牵引制冷电磁离合器，牵引制冷电磁离合器的一端固定在牵引制冷压缩机的一端，牵引制冷电磁离合器的信号输入端串联牵引制冷控制旋钮后接入控制器的信号输出端，冷藏厢内牵引制冷温度传感器的信号输入端连接控制器的信号输入端，牵引制冷压缩机连接牵引制冷冷凝器和牵引制冷蒸发器，牵引制冷冷凝器位于冷藏厢靠近车头的侧壁上，驱动轴和制动制冷压缩机之间依次设有传动装置和制动制冷电磁离合器，制动制冷电磁离合器的一端固定在制动制冷压缩机的一端，制动制冷电磁离合器的信号输入端串联制动制冷控制旋钮后接入控制器的信号输出端，冷藏厢内制动制冷温度传感器的信号输入端连接控制器的信号输入端，制动制冷压缩机连接制动制冷冷凝器和制动制冷蒸发器，制动制冷冷凝器位于冷藏厢靠近车头的侧壁上。

所述制动制冷控制旋钮和牵引制冷控制旋钮分别位于车体内的方向盘上，制动制冷控制旋钮位于右侧握持区内右手拇指的活动区域，牵引制冷控制旋位于左侧握持区内左手拇指的活动区域。

所述控制器位于车头处的仪表盘内。

所述牵引制冷压缩机通过耐压软管连接牵引制冷冷凝器和牵引制冷蒸发器，制动制冷压缩机通过耐压软管连接制动制冷冷凝器和制动制冷蒸发器。

所述传动装置为皮带、皮带轮和变速箱，或链条、链轮和变速箱。

所述发动机为燃油发动机或燃气发电机。