[实用新型]一种耐高温同步带

说明书

本实用新型公开了一种耐高温同步带，涉及同步带领域，包括带体，所述带体的内部开设有中空槽，所述带体的下表面固定连接有抗拉伸层，所述抗拉伸层的下表面固定连接有耐高温层，所述耐高温层的下表面固定连接有耐磨层，所述耐磨层的下表面固定连接有抗冲击层，所述抗拉伸层的侧面固定连接有第一限位挡板，所述抗拉伸层的另一侧面固定连接有第二限位挡板；本实用新型耐高温层的材料为氟橡胶，氟橡胶能够耐受最高250℃的高温，力学性能良好，显著提高了同步带的耐高温性能；当同步带发生即将打滑时，第一限位挡板和第二限位挡板在同步带的两侧，将同步带限定在一定的区域内，从而避免了同步带可能打滑的问题。

技术领域

本实用新型涉及同步带领域，具体是一种耐高温同步带。

背景技术

同步带是以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带，带的内周制成齿状，使其与齿形带轮啮合；同步带传动时，传动比准确，对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，一般使用温度-20℃―80℃，v<50m/s，P<300kw,i<10,对于要求同步的传动也可用于低速传动。

在汽车中，同步带是其主要的传动配件；常见的同步带在传输的过程中，常常会出现同步带打滑现象，进而影响了机器的正常运作；传统的同步带缺少保护结构，当同步带受到冲击力使，其抗压能力弱，同步带受到高压产生形变，导致使用寿命缩短；随着同步带使用时间的增长，轮槽的磨损增强，导致角度不正确，从而影响了同步带的正常工作；因此，本领域技术人员提供了一种耐高温同步带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐高温同步带，以解决上述背景技术中提出的常见的同步带在传输的过程中，常常会出现同步带打滑现象，进而影响了机器的正常运作；传统的同步带缺少保护结构，当同步带受到冲击力使，其抗压能力弱，同步带受到高压产生形变，导致使用寿命缩短；随着同步带使用时间的增长，轮槽的磨损增强，导致角度不正确，从而影响了同步带的正常工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐高温同步带，包括带体，所述带体的内部开设有中空槽，所述带体的下表面固定连接有抗拉伸层，所述抗拉伸层的下表面固定连接有耐高温层，所述耐高温层的下表面固定连接有耐磨层，所述耐磨层的下表面固定连接有抗冲击层，所述抗拉伸层的侧面固定连接有第一限位挡板，所述抗拉伸层的另一侧面固定连接有第二限位挡板，所述带体的上表面固定连接有带齿，所述带齿之间构成轮槽，所述轮槽的上表面固定连接有抗磨损层。

作为本实用新型进一步的方案：所述中空槽的数量为六个，呈等距离平行分布，所述中空槽是一种圆柱形的结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述耐磨层和抗磨损层均为一种弹性尼龙布材质的构件，所述耐磨层的厚度为2mm-4mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述抗拉伸层是一种陶瓷纤维材质的构件，所述抗拉伸层的厚度为3mm-6mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述耐高温层是一种氟橡胶材质的构件，所述耐高温层的厚度为1mm-2mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一限位挡板包括板体，所述板体的外表面固定连接有外防滑层，所述板体的内表面固定连接有内防滑层，所述板体是一种“L”形的硅胶材质的构件，所述外防滑层和内防滑层是一种顺丁橡胶材质的构件，所述外防滑层与内防滑层与板体之间均通过树脂胶合连接，所述第一限位挡板和第二限位挡板为一种相同结构的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述抗冲击层包括连接层，所述连接层的上表面固定连接有第二耐压层，所述第二耐压层的上表面设置有缓冲层，所述缓冲层的上表面固定连接有第一耐压层，所述第一耐压层的上表面固定连接有疏水层，所述缓冲层的内部填充物是一种惰性气体，所述第一耐压层和第二耐压层均为一种增韧氧化锆材质的构件，所述抗冲击层为一种半圆柱体结构。