[实用新型]路基内部分层变形实时监测系统有效
| 申请号: | 201821694476.X | 申请日: | 2018-10-18 |
| 公开(公告)号: | CN209114288U | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
| 发明(设计)人: | 蒋红光;甄倩倩;陈思涵;朱世超;王琪茹;曹让;朱颖;刘舜;董锐;姚占勇;岳秀鹏;包佳佳;张吉哲;梁明 | 申请(专利权)人: | 山东大学;齐鲁交通发展集团有限公司;山东泰和公路工程有限公司 |
| 主分类号: | E01C23/01 | 分类号: | E01C23/01;E02D33/00;G01C5/00 |
| 代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 李琳 |
| 地址: | 250061 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 碳纤维杆 位移传感器 沉降 沉降板 卡环 实时监测系统 路基 表面防护 软管 分层 下端 变形 测量 并排设置 导线外套 间隔设置 螺纹方式 上端 波纹管 锚固端 底端 帽翼 探针 钻孔 容纳 伸出 土壤 | ||
1.一种路基内部分层变形实时监测系统,其特征是:包括沉降帽、表面防护盖、沉降板、软管、碳纤维杆、卡环基座、导线和位移传感器,其中:
所述沉降帽的上端设置表面防护盖,下端连接沉降板,所述沉降板上设置有若干位移传感器,且位移传感器的探针伸出沉降帽外,所述位移传感器的导线从沉降帽翼缘处引出,导线外套有软管;
所述位移传感器的下端与多个碳纤维杆连接,所述碳纤维杆并排设置,且长度依次增加,且最长的碳纤维杆底端通过螺纹方式连接在设置在路基钻孔内的锚固端上,碳纤维杆上间隔设置有卡环基座,且卡环基座之间设置有波纹管,以容纳所述碳纤维杆。
2.如权利要求1所述的一种路基内部分层变形实时监测系统,其特征是:所述表面防护盖用螺栓连接在沉降帽上,沉降板胶结在沉降帽底部,位移传感器胶结在沉降板上。
3.如权利要求1所述的一种路基内部分层变形实时监测系统,其特征是:所述沉降帽的翼缘和底部均设置有钻孔,沉降帽的底部与沉降板胶结,沉降板设置有对应的孔。
4.如权利要求1所述的一种路基内部分层变形实时监测系统,其特征是:所述碳纤维杆与位移传感器采用螺纹方式连接,碳纤维杆的底端与卡环基座通过螺纹方式连接,最长的碳纤维杆底端通过螺纹方式连接在锚固端上。
5.如权利要求1所述的一种路基内部分层变形实时监测系统,其特征是:所述位移传感器的探针外部设置有弹簧,且探针底端设置有外螺纹。
6.如权利要求1所述的一种路基内部分层变形实时监测系统,其特征是:所述卡环基座由上下两部分组成,其中间夹有外包橡胶的钢球,卡环基座上设置有至少一个具有内螺纹的孔洞和多个孔径大于碳纤维杆的孔洞。
7.如权利要求1所述的一种路基内部分层变形实时监测系统,其特征是:所述锚固端的顶部有一具有内螺纹的孔洞,以和对应的碳纤维杆连接。
8.如权利要求1所述的一种路基内部分层变形实时监测系统,其特征是:所述卡环基座与外部介质共同进行垂直移动,卡环基座的运动带动碳纤维杆做相应的垂直运动,碳纤维杆的运动被其上部的位移传感器所接收。
9.如权利要求1所述的一种路基内部分层变形实时监测系统,其特征是:所述碳纤维杆的长度不同,且长度与路基土每一层的深度相适配,每个卡环基座对应设置在每个碳纤维杆的末端,与其对应的碳纤维杆固定好。
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