[实用新型]一种驾驶室用减震器装置

说明书

本实用新型公开了一种驾驶室用减震器装置，包括与驾驶室底部一体连接的连接板，连接板的下方设置有支撑板，连接板与支撑板之间设置有减震器。在驾驶室与底盘之间通过多个均匀设置的本装置连接，既能起到驾驶室的支撑作用，又可通过橡胶减震体起到减震和防震的阻尼效果，较于原来减震器结构简单、安装方便、成本低，可广泛应用在各种驾驶室与底盘连接的减震部位。

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，具体的说，涉及一种用于拖拉机驾驶室用减震器装置，属于拖拉机装备技术领域。

背景技术

减震器(Absorber) ，是用来吸收震荡及来自路面的冲击的部件。广泛用于机动车上，为加速车架与车身振动的衰减，以改善机动车的行驶平顺性。

原状态减震器多由单一橡胶套组成，装配后在驾驶室重量作用下橡胶套一直处在压缩状态，减震阻尼效果极差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装方便、成本低、减震效果好，可广泛应用在各种驾驶室与底盘连接的减震部位的驾驶室用减震器装置。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种驾驶室用减震器装置，包括与驾驶室底部一体连接的连接板，连接板的下方设置有支撑板，连接板与支撑板之间设置有减震器,减震器包括内部设置有通孔的橡胶减震体，橡胶减震体安装在支撑板上,橡胶减震体内靠近外圆周的位置设置有环形结构的并与支撑板配合使用的金属护套，且金属护套的纵截面为倒L型。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：所述橡胶减震体内同轴装配有内部设有通孔的金属套管。

进一步优化：所述金属套管内同轴装配有将连接板、橡胶减震体、支撑板连接在一起的六角头螺栓，且六角头螺栓的底部由六角螺母封装。

进一步优化：所述连接板的下方与金属套管和橡胶减震体之间设置有垫板。

进一步优化：所述连接板的上端面与六角头螺栓的螺帽之间沿六角头螺栓的轴线从上到下依次设置有弹簧垫圈和平垫圈。

进一步优化：所述橡胶减震体的下方也设置有垫板，该垫板装配在支撑板与弹簧垫圈之间。

进一步优化：所述橡胶减震体下方的垫板与六方螺母之间也设置有弹簧垫圈。

进一步优化：所述橡胶减震体、金属护套和金属套管硫化一体后装配在支撑板上。

使用时，将多个本装置均匀的设置在驾驶室与底盘之间，这样既能起到驾驶室的支撑作用，又可通过橡胶减震体起到减震和防震的阻尼效果。

在驾驶室与底盘之间通过多个均匀设置的本装置连接，既能起到驾驶室的支撑作用，又可通过橡胶减震体起到减震和防震的阻尼效果，较于原来减震器结构简单、安装方便、成本低，可广泛应用在各种驾驶室与底盘连接的减震部位。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型在实施例中的结构示意图；

附图2为本实用新型在实施例中减震器的结构示意图。

图中：1-连接板；2-支撑板；3-平垫圈；4-六角头螺栓；5-弹簧垫圈；6-垫板；7-减震器；8-六角螺母；9-橡胶减震体；10-金属套管；11-金属护套。

具体实施方式

实施例，如图1、图2所示，一种驾驶室用减震器装置，包括与驾驶室底部一体连接的连接板1，连接板1的下方设置有支撑板2，连接板1与支撑板2之间设置有减震器7。

所述减震器7包括内部设置有通孔的圆柱型结构的橡胶减震体9，橡胶减震体9安装在支撑板2上。