[实用新型]车门密封条

说明书

一种除了隔音性能之外水密性和外观性也优异的车门密封条。车门密封条(10)安装在车门(100)的腰线(BL)附近，在下端部设有鳍状主体部(11)，在鳍状主体部的表面内周侧和表面外周侧分别设有上下延伸的主密封部(12)和副密封部(13)，车门关闭时两密封部与顶侧密封条(20)的端部弹性接触，该车门密封条设有密封壁部(50)以将在两密封部之间形成的槽部(M)堵塞住，密封壁部在主密封部侧一直配置到其顶点部(12a)的位置，且在副密封部侧一直配置到比其顶点部(13a)低的位置(P3)，与副密封部的顶点部(13a)之间形成间隙(S)，车门关闭时密封壁部的副密封部侧与顶侧密封条的端部不弹性接触。

技术领域

本实用新型涉及一种例如在硬顶小汽车或敞篷车的前门的腰线BL附近的后视镜DM安装部附近安装的具有主密封部和副密封部且与顶侧密封条弹性接触的车门密封条。

背景技术

如图9至图11所示，沿着硬顶小汽车的前车门100的腰线BL附近的后视镜DM安装部附近安装有车门密封条10。

在车门密封条10的下端部设置有鳍状主体部11，在鳍状主体部11的表面内周侧和表面外周侧分别设置有上下延伸的主密封部12和副密封部13。

主密封部12和副密封部13构成为突出成截面呈大致U字形状的中空状的截面，在车门100关闭时，与在车体的车门开口周边部安装的顶侧密封条20的端部弹性接触而将车内外双重密封。

根据这样的车门密封条10，存在如下这样的问题：由于在主密封部12和副密封部13沿着上下产生间隙M，因此因在其间往上窜而穿过的风而产生噪声。

相对于此，公开有如下结构：在主密封部12与副密封部13之间设置隔音密封件，将因通过间隙M的风而产生的噪声隔断(例如参照专利文献1)。

另外，还公知有如下结构：不是在车门密封条10侧，而是在主密封部12和副密封部13所弹性接触的顶侧密封条侧增加设定作为另外的构件的衬垫产品来防止在密封部之间向上窜的风的噪声。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP专利第3328737号公报。

但是，在专利文献1所记载的发明中，针对主密封部12与副密封部13之间的槽，由于仅设置隔音密封件来将槽空间完全堵塞住，因此隔音性能优异，但是在越过车外侧的副密封部13而来的水流下而来到主密封部12与副密封部13之间的槽中的情况下，由于没有该水的逃逸通道，因此水被隔音密封件堵住，从而存在着侵入到车内侧这样的可能。

另外，若将衬垫产品设定到车身侧(顶侧密封条侧)，则存在如下这样的问题：在打开车门100时，衬垫产品露出而在外观上使得美观性变差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门密封条，除了隔音性能之外水密性和外观性也优异。

为实现上述的目的，本实用新型为一种车门密封条(10)，安装在车门(100)的腰线(BL)附近，在下端部设置有鳍状主体部(11)，

在所述鳍状主体部(11)的表面内周侧和表面外周侧分别设置有上下延伸的主密封部(12)和副密封部(13)，在所述车门(100)关闭时，所述主密封部(12)和所述副密封部(13)与在车体的所述车门开口周边部安装的顶侧密封条(20)的端部弹性接触而将车内外密封，其特征在于，

设置有密封壁部(50)，该密封壁部(50)以将在所述主密封部(12)与所述副密封部(13)之间形成的槽部(M)堵塞住的方式将所述的两密封部(12、13)连接在一起，