[实用新型]路空一体交通服务系统

说明书

本实用新型提出一种路空一体交通服务系统，包括高速公路和高速公路上空的低空飞行走廊，以及空中交通管制子系统，其中，高速公路的旁侧具有服务区，服务区包括飞行器起落区，飞行器起落区用于停放飞行器；空中交通管制子系统，用于对在低空飞行走廊上飞行的飞行器进行交通管制，其中，空中交通管制子系统包括飞行数据采集设备、数据融合网关和远程管理指挥平台，其中，数据采集设备和数据融合网关通信连接，数据融合网关和远程管理指挥平台通信连接。由此，依托高速公路网建立常态化路空服务的交通枢纽，实现了资源整合共享，扩展了交通服务新模式。

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种路空一体交通服务系统。

背景技术

随着时代的发展和技术的进步，高效率低成本的服务模式将成为各个领域追求的目标，其中，在交通领域，能够将陆地停车服务和空中停机服务有机的结合在一起，成为主要追求方向，实现路空一体的交通服务无论是对军事领域的军民融合还是对旅游和物流发展都具有重要的积极意义。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种路空一体交通服务系统，以实现资源整合共享，扩展交通服务新模式。

为达上述目的，本实用新型实施例的路空一体交通服务系统，包括：高速公路和所述高速公路上空的低空飞行走廊，以及空中交通管制子系统，其中，所述高速公路的旁侧具有服务区，所述服务区包括飞行器起落区，所述飞行器起落区用于停放飞行器；所述空中交通管制子系统，用于对在所述低空飞行走廊上飞行的飞行器进行交通管制，其中，所述空中交通管制子系统包括飞行数据采集设备、数据融合网关和远程管理指挥平台，其中，所述飞行数据采集设备和所述数据融合网关通信连接，所述数据融合网关和所述远程管理指挥平台通信连接。

本实用新型实施例的路空一体交通服务系统，依托高速公路网建立常态化路空服务的交通枢纽，实现了资源整合共享，扩展了交通服务新模式，打破了低空开放的瓶颈，为应急救援、无人机物流和运游相结合等业务提供了支撑。

另外，本实用新型实施例的路空一体交通服务系统，还具有如下附加的技术二特征：

在本实用新型的一个实施例中，所述飞行器起落区包括：停机坪。

在本实用新型的一个实施例中，所述飞行器起落区包括：起飞跑道路段和着陆跑道路段。

在本实用新型的一个实施例中，所述飞行数据采集设备包括多波束相控阵雷达探测设备和基于北斗的ADS-B探测设备，

其中，所述多波束相控阵雷达探测设备，用于在预设低空空域探测飞行器的飞行数据，其中，所述飞行数据包括所述飞行器的三坐标信息和飞行速度；所述基于北斗的ADS-B探测设备，用于在所述预设低空空域中，获取基于北斗的ADS-B机载设备，和/或，机载综合数据通信网关发射的所述飞行器的基于北斗的ADS-B飞行数据。

在本实用新型的一个实施例中，所述多波束相控阵雷达探测设备，包括：天线阵列模块、波控计算机模块、数据处理模块和激励器模块，其中，所述波控计算机与所述天线阵列相连，所述数据处理模块与所述天线阵列模块相连，其中，所述波控计算机模块，用于控制所述天线阵列发射波束以扫描所述预设低空空域，获取所述飞行器的飞行数据；所述数据处理模块，用于根据所述飞行数据计算以获取所述飞行器的飞行位置；所述激励器模块，用于探测飞行器所需的激励功率。

在本实用新型的一个实施例中，所述基于北斗的ADS-B探测设备，包括：北斗导航定位芯片，用于根据北斗定位计算所述飞行器的飞行位置。