[实用新型]电动车直接充电电压匹配单相转三相矩阵式切换开关有效
| 申请号: | 201821658459.0 | 申请日: | 2018-10-12 |
| 公开(公告)号: | CN209104878U | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
| 发明(设计)人: | 杜仲 | 申请(专利权)人: | 苏州唯控汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/02 | 分类号: | H02J7/02;H02J7/04;H02J7/00 |
| 代理公司: | 南京君陶专利商标代理有限公司 32215 | 代理人: | 沈根水 |
| 地址: | 215134 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 开关接入 逆变单元 外部电网 直接充电 输入端 本实用新型 电动车 电压匹配 切换开关 三相矩阵 电池 火线 零线 充电 级联逆变器 车载电池 感性电流 矩阵开关 均衡电池 有效减少 模块化 并联 架构 电网 输出 | ||
1.电动车直接充电电压匹配单相转三相矩阵式切换开关,其特征是3个并联且结构相同的A相电池逆变单元、B相电池逆变单元、C相电池逆变单元和S1开关、S2开关、S3开关、S4开关共4个开关,其中A相电池逆变单元的输入端通过S1开关接入外部电网的火线;B相电池逆变单元的输入端分为两支,一支通过S2开关接入外部电网的零线,另一支通过S3开关接入外部电网的火线;C相电池逆变单元的输入端通过S4开关接入外部电网的零线,共同构成一个2输入,3输出的矩阵开关。
2.根据权利要求1所述的电动车直接充电电压匹配单相转三相矩阵式切换开关,其特征是所述的A相电池逆变单元、B相电池逆变单元、C相电池逆变单元每个均由n个三相电池模块串联构成,每个三相电池模块包括1个电池包和1个模块化逆变器,模块化逆变器由4个功率管构成H桥逆变电路;A相电池逆变单元中各三相电池模块从左至右依次为A1三相电池模块、A2三相电池模块、…、An三相电池模块,其中任意1个三相电池模块记为Ai三相电池模块,以此类推。
3.根据权利要求1所述的电动车直接充电电压匹配单相转三相矩阵式切换开关,其特征是所述的S1开关、S2开关、S3开关、S4开关使用双向可控硅,通过电感线圈连接电池逆变单元的输出端。
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