[实用新型]一体全框式副车架和车辆

说明书

本实用新型提供了一体全框式副车架和车辆。所述一体全框式副车架（1）用于安装车辆的控制臂、转向机、稳定杆、横置发动机后悬置以及能够与所述车辆的车身进行连接，其特征在于，所述一体全框式副车架（1）具有框架状的副车架本体（100），在所述副车架本体（100）处构造有控制臂安装孔（110）用于安装所述控制臂、转向机安装孔（140）用于安装所述转向机、稳定杆安装孔（120）用于安装所述稳定杆、悬置安装孔（180）以及悬置安装支架（150）用于安装所述横置发动机后悬置、车身安装孔（130）用于与所述车身进行连接。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车副车架、尤其是涉及一种一体式全框式铝制副车架。具体而言，本实用新型涉及一种一体全框式副车架和具有所述一体全框式副车架的车辆。

背景技术

汽车副车架作为前水平模块重要部件，需要为控制臂、转向机、稳定杆、发动机后悬置提供安装点并承受来自整车和动力总成的载荷，与车身相连并起到隔振的作用。

副车架作为底盘的前水平模块的重要连接件和安全件，有着较高的强度、刚度、耐久等性能要求。目前的市场上的全框式副车架多为钢板冲压焊接的结构，不易实现轻量化需求。

随着汽车的不断发展，汽车轻量化已经成为汽车行业的重要发展方向，因此使用轻质铝合金代替现有的钢材是一个重要途径，开发和设计结构简单满足性能且具有实际生产可行性的轻量化副车架，将是该领域亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对前驱横置式动力总成，提出一种一体式全框式铝制副车架。该全框式铝制副车架采用一体式设计，集成控制臂、稳定杆、转向机和动力总成悬置等接口，在满足零件性能的同时，有效降低了副车架的重量。

此外，本实用新型还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本实用新型通过提供一种一体全框式副车架和具有所述一体全框式副车架的车辆来解决上述问题，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：

一种一体全框式副车架，所述一体全框式副车架用于安装车辆的控制臂、转向机、稳定杆、横置发动机后悬置以及能够与所述车辆的车身进行连接，其中，所述一体全框式副车架具有框架状的副车架本体，在所述副车架本体处构造有控制臂安装孔用于安装所述控制臂、转向机安装孔用于安装所述转向机、稳定杆安装孔用于安装所述稳定杆、悬置安装孔以及悬置安装支架用于安装所述横置发动机后悬置、车身安装孔用于与所述车身进行连接。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述副车架本体为四边形的形状，由此所述副车架本体能够被划分为四个部分、即左纵梁、右纵梁、前横梁和后横梁。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述一体全框式副车架还具有加强支架，所述加强支架分别与所述后横梁和所述左纵梁、以及与所述后横梁和所述右纵梁固定连接。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述控制臂安装孔、所述转向机安装孔、所述稳定杆安装孔、所述悬置安装孔为带内螺纹的孔。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述一体全框式副车架一体式铸造成型。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述一体全框式副车架由铝合金构成。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述副车架本体内构造有加强筋。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述加强筋为板片状，并且/或者所述加强筋在所述副车架本体内从所述副车架本体的底部出发一直延伸到顶部。