[实用新型]船用燃气管

说明书

本实用新型公开了一种船用燃气管，其包括：软管、第一连接管、第二连接管、第三法兰及第四法兰。第一连接管的一端与软管的一端固定连接，且第一连接管的另一端固定连接有第一法兰；第二连接管的一端与软管的另一端固定连接，且第二连接管的另一端固定连接有第二法兰；第三法兰能够活动的套设于第一法兰与第一连接管之间，且第三法兰用以与一相邻管路的法兰固定连接；以及第四法兰能够活动的套设于第二法兰与第二连接管之间，且第四法兰用以与另一相邻管路的法兰固定连接；其中，第一法兰的端面用以密封。借此，本实用新型的船用燃气管，结构简单合理，总体降低了整套燃气管路的加工制造难度，更有利于船用燃气发动机等产品的推广应用。

技术领域

本实用新型是关于气体机技术领域，特别是关于一种船用燃气管。

背景技术

天然气发动机在车机上应用较为广泛，在船机上目前属于推广应用阶段、应用较少，船用天然气的设计开发需要满足船级社的规范要求并通过船级社认可，车用天然气发动机燃气管一般采用螺纹连接，当连接螺纹较大时有泄漏隐患。船用天然气发动机的燃气管路一般采用法兰连接，由于连接管路较长，大部分连接管路采用现场焊接的方式。但是一般的软管连接需要通过CCS船检认证，难以采用现场焊接的方式。

为了便于燃气管路的连接、增加管路连接的通用性，可以在燃气管路上考虑增加长腰形孔、法兰上开多个孔或者直接加大连接孔等方式。采用腰形孔的法兰结构对加工和制造增加了较大的难度，大大增加了产品的制造成本和生产周期，连接孔加大后会导致密封面减少，同时零件的通用性也具有一定的局限性，不利于管路连接的密封，不利于产品的开发，若是硬连接会导致连接管路的扭转，会影响管路的可靠性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用燃气管，其结构简单合理，总体降低了整套燃气管路的加工制造难度。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种船用燃气管，其包括：软管、第一连接管、第二连接管、第三法兰及第四法兰。第一连接管的一端与软管的一端固定连接，且第一连接管的另一端固定连接有第一法兰；第二连接管的一端与软管的另一端固定连接，且第二连接管的另一端固定连接有第二法兰；第三法兰能够活动的套设于第一法兰与第一连接管之间，且第三法兰用以与一相邻管路的法兰固定连接；以及第四法兰能够活动的套设于第二法兰与第二连接管之间，且第四法兰用以与另一相邻管路的法兰固定连接；其中，第一法兰的端面用以密封；其中，第二法兰的端面用以密封。

在一优选的实施方式中，软管为波纹软管。

在一优选的实施方式中，软管上的外周面上套设有金属网套。

在一优选的实施方式中，船用燃气管还包括弯管，其设置于软管与第一连接管之间或软管与第二连接管之间。

在一优选的实施方式中，船用燃气管还包括第一软管护套及第二软管护套，第一软管护套套设于第一连接管与软管的一端上，且第二软管护套套设于第二连接管与软管的另一端上。

在一优选的实施方式中，第三法兰能够活动的套设于第一法兰与第一软管护套之间。

在一优选的实施方式中，第四法兰能够活动的套设于第二法兰与第二软管护套之间。

与现有技术相比，根据本实用新型的船用燃气管，既减少了加工难度，又便于周边管路的连接，并减少了管路的扭转，提高了燃气管上波纹软管的可靠性，总体降低了整套燃气管路的加工制造难度，更有利于船用燃气发动机等产品的推广应用。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的船用燃气管的主视结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的船用燃气管具有弯管的主视图结构示意图。