[实用新型]一种车载音响固定装置

说明书

本实用新型公开了一种车载音响固定装置，其结构包括顶盖、固定框体、固定环、固定块、减震装置和扩音防干扰装置，本实用新型的一种车载音响固定装置，其有益效果为，为解决无法对车载音响进行减震，导致音响在受到颠簸的时候容易损坏的问题，通过设置有减震装置，震动力通过车载音响传递至压板上端，首先高分子阻尼层能够起到解耦消振的作用，导向滚轮对压板起到导向作用，将震动力转化为竖直方向上的力，使压板压动弹簧，弹簧通过形变对震动力进行吸收，从而对车载音响进行减震，达到了能够对车载音响进行减震，使音响在受到颠簸的时候不会损坏的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及车载音响固定技术领域，具体涉及一种车载音响固定装置。

背景技术

车载音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能，车载音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，用以降低外界的噪声干扰，虽然音响设备对于轿车来讲，只是一种辅助性设备，对车子的运行性能没有影响，但随着人们对享受的要求越来越高，汽车制造商也日益重视起轿车的音响设备，并将它做为评价轿车舒适性的依据之一，但是一般的车载音响在受到颠簸的时候容易损坏，造成不必要的麻烦，因此为了解决这一问题，设计一种车载音响固定装置师非常的有必要的，随着科学技术的飞速发展，车载音响固定装置也得到了技术改进，但是现有技术无法对车载音响进行减震，导致音响在受到颠簸的时候容易损坏，无法对车载音响进行电磁防干扰，并且无法对车载音响进行扩音。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种车载音响固定装置，以解决现有技术无法对车载音响进行减震，导致音响在受到颠簸的时候容易损坏，无法对车载音响进行电磁防干扰，并且无法对车载音响进行扩音的问题，达到了能够对车载音响进行减震，使音响在受到颠簸的时候不会损坏，能够对车载音响进行电磁防干扰，并且能够对车载音响进行扩音的有益效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种车载音响固定装置，包括顶盖、固定框体、固定环、固定块、减震装置和扩音防干扰装置，所述顶盖位于固定框体前端下侧，并且通过铰链与固定框体前端下侧进行铰接，所述减震装置安装于固定框体内侧后端，所述扩音防干扰装置位于固定框体右端，并且与固定框体右端进行螺栓连接，所述固定环通过垫片与固定框体右端下侧进行焊接，所述固定块位于固定框体底部右前端，并且与固定框体底部右前端进行焊接，所述减震装置包括安装框、固定垫片、弹簧、压板、高分子阻尼层和导向滚轮，所述安装框与固定框体内侧后端进行螺栓连接，所述固定垫片下端与安装框内部下端左侧进行粘接，所述弹簧下端与固定垫片上端进行粘接，所述弹簧上端与压板下端左侧进行粘接，所述压板右端下侧安装有导向滚轮，所述高分子阻尼层位于压板上端中部，并且与压板上端中部进行粘接，所述扩音防干扰装置包括铝塑复合膜、发泡绝缘层、碳纳米管层、直筒管、扩音筒和防尘网，所述铝塑复合膜位于固定框体内侧，并且与固定框体内侧进行粘接，所述铝塑复合膜左端与发泡绝缘层右端进行粘接，所述发泡绝缘层位于碳纳米管层内侧，并且与碳纳米管层内侧进行粘接，所述直筒管垂直嵌入于固定框体右端中部，并且与固定框体右端中部进行插接，所述直筒管右端与扩音筒左端进行插接，所述防尘网位于扩音筒内部右端，并且与扩音筒内部右端进行粘接。

进一步的，所述导向滚轮的数量大于2个，并且沿压板左右两侧下端均匀分布，利于起到对压板进行导向的作用。

进一步的，所述弹簧共设置有八个，并且沿压板下端水平方向均匀分布，利于起到减震作用，并且增加减震效率。

进一步的，所述高分子阻尼层呈长方体结构，并且高分子阻尼层的厚度为1cm，利于起到解耦消振的作用。

进一步的，所述防尘网呈细密的网状结构，并且防尘网的网孔直径为 0.5cm，利于起到防尘作用，防止灰尘进入到扩音筒内部。