[实用新型]恒速驱动泵接头

说明书

本实用新型公开了恒速驱动泵接头，包括驱动座，所述驱动座一侧通过输入轴连接有电机接头，所述驱动座顶端通过输出轴连接有驱动接头，所述电机接头一侧开设有缓冲腔室，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有驱动座，解决了传统人工通过扳手带动飞机转子耗时耗力的问题，同时便于满足飞机发动机维修时的转速需求，使用便捷，设置有驱动接头，便于对不同型号大小的飞机发动机转子进行固定，提高了驱动接头的适用性能，同时避免飞机发动机转子在使用时受到磨损，设置有电机接头和缓冲腔室，减小了电机接头与电机工作时所产生的震动，避免了电机接头在使用时受到损坏，延长了电机接头的实际使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及飞机维修器械技术领域，具体为恒速驱动泵接头。

背景技术

随着中国民航的快速发展，机队规模快速扩张，飞机维修任务日益繁重，在飞机维修中发航空动机维修又是重中之重，在航空发动机制造和维修过程中，经常需要转动发动机转子，但是由于发动机转子的特殊性，目前都是通过人工转动扳手带动发动机转子，在这个过程中需要大量的时间和体力才能满足需求，现开发一款可以外接电动机的电力转速接头，节省时间和人力，解决发动机维修中的转速需求，同时解决驱动接头对不同型号飞机发动机适用性差和电机接头在使用时震动过大，容易受到损坏，使用寿命短的问题，所以我们对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供恒速驱动泵接头以克服现有技术中的所述缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供恒速驱动泵接头，可以有效解决上述背景技术中提出的由于发动机转子的特殊性，目前都是通过人工转动扳手带动发动机转子，在这个过程中需要大量的时间和体力才能满足需求，使用不便，驱动接头对不同型号飞机发动机适用性差和电机接头在使用时震动过大，容易受到损坏，使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：恒速驱动泵接头，包括驱动座,所述驱动座一侧通过输入轴连接有电机接头，所述驱动座顶端通过输出轴连接有驱动接头，所述电机接头内部开设有电机孔，所述电机孔两侧均安装有螺纹管，所述输入轴一端安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮一侧安装有锥形齿轮，所述锥形齿轮一侧安装有支撑板，所述支撑板底端通过固定轴连接有行星齿轮，所述输出轴与行星齿轮之间通过太阳齿轮转动连接。

优选的，所述驱动接头内部开设有转子孔，所述转子孔内部安装有压板，所述压板与转子孔之间通过液压杆连接，所述压板一侧安装有橡胶固定环。

优选的，所述电机接头一侧开设有缓冲腔室，所述缓冲腔室内部通过弹簧固定座安装有缓冲弹簧，所述缓冲腔室顶端安装有橡胶板。

优选的，所述驱动座表面均匀开设有透气孔。

优选的，所述输入轴与驱动座连接处安装有橡胶垫圈。

优选的，所述驱动座外部表面涂抹有防锈漆，且防锈漆外侧贴覆有防护膜。

优选的，所述压板的数量为四个。

优选的，所述压板表面安装有橡胶垫块。

优选的，所述电机接头与输入轴之间通过固定螺母连接。

优选的，所述驱动座一侧开设有进油嘴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、设置有输入轴，驱动齿轮、太阳齿轮和输出轴，通过输入轴带动驱动齿轮转动，并通过驱动齿轮的啮合带动太阳齿轮的转动，最后由输出轴带动飞机发动机转子的运动，解决了传统人工通过扳手带动飞机转子耗时耗力的问题，同时便于满足飞机发动机维修时的转速需求，使用便捷。

2、设置有驱动接头、液压杆、压板和橡胶固定环，通过液压杆对压板进行伸缩调节，便于驱动接头对不同型号大小的飞机发动机转子进行固定，提高了驱动接头的适用性，同时通过橡胶固定环对飞机发动机转子进行保护，避免飞机发动机转子在使用时受到磨损。