[实用新型]一种管带式铝制汽车水箱

说明书

本实用新型公开了一种管带式铝制汽车水箱，包括上水室总成、主板、支撑板、散热管、散热带、护板和下水室总成，主板与散热管、散热带、支撑板通过装配并钎焊焊接连接成一体，形成散热器芯体组件；上水室总成和下水室总成分别与散热器芯体组件通过氩弧焊焊接形成循环密封装置；护板装配在循环密封装置的两侧形成汽车水箱。本实用新型为通用铝制汽车水箱生产结构，可根据不同要求，达到各种工况的工程机械冷却系统之功效，在散热器芯体组件的上下两侧固定安装上水室总成和下水室总成，散热器芯体组件中间是散热管和散热带，并在两侧加支撑板加固，最后经过钎焊和氩弧焊焊接密封牢固，并加装护板，在装配和焊接过程中，结构稳定可靠，散热效果好。

技术领域

本实用新型涉及散热器的技术领域，尤其涉及一种管带式铝制汽车水箱。

背景技术

汽车水箱是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将发动机的水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置。因此，冷却系统中汽车水箱性能的好坏直接影响到汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性，但现有的汽车水箱的整体结构刚度低，散热效果不好。

实用新型内容

基于以上现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题在于提供一种管带式铝制汽车水箱，整体结构刚度高，并且散热效果好。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种管带式铝制汽车水箱，包括上水室总成、主板、支撑板、散热管、散热带、护板和下水室总成，所述主板与散热管、散热带、支撑板通过装配并钎焊焊接连接成一体，形成散热器芯体组件；

所述上水室总成和下水室总成分别与所述散热器芯体组件通过氩弧焊焊接形成循环密封装置；

所述护板装配在所述循环密封装置的两侧形成汽车水箱。

作为上述技术方案的优选实施方式，本实用新型实施例提供的管带式铝制汽车水箱进一步包括下列技术特征的部分或全部：

进一步的，所述上水室总成上形成有进水管和加水口；

所述下水室总成上形成有出水管和放水开关。

作为上述技术方案的改进，所述主板位于散热器芯体组件的顶部和底部，所述支撑板位于所述散热器芯体组件的两侧部，所述散热管和散热带位于所述主板和支撑板组成的方形框架之间并且依次间隔设置。

优选的，所述散热带上开有用于扰动气流的百叶窗型孔。

优选的，所述主板和支撑板分别为铝制主板和铝制支撑板。

进一步的，所述支撑板具有支撑板主体，所述支撑板的顶端和底端形成有凸出所述支撑板主体端面的凸板；

所述凸板至少为两个且相互之间均匀间隔相同的间隙。

优选的，所述主板的两端具有供所述凸板插入的定位孔。

优选的，所述支撑板的侧面设有长条形槽。

进一步的，所述支撑板的两侧边形成有折边部。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下有益效果：