[实用新型]一种框形副车架有效

专利信息
申请号: 201821601276.5 申请日: 2018-09-29
公开(公告)号: CN209096821U 公开(公告)日: 2019-07-12
发明(设计)人: 刘仕冬;韦友超;潘俊斌;李中洋;符琳 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: B62D21/02 分类号: B62D21/02;B62D21/09;B60K5/12
代理公司: 北京中北知识产权代理有限公司 11253 代理人: 焦烨鋆
地址: 545007 广西壮族自治区柳*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 前横梁 右纵梁 左纵梁 车身 大梁 液压成型 副车架 框形 纵梁 本实用新型 后横梁 可解除 管制 焊接 左右两端部 尺寸减少 冲压模具 制造成本 左右端部 上端部 下端部
【权利要求书】:

1.一种框形副车架,其特征在于:包括左纵梁(2)、右纵梁(3)、后横梁(4)和由液压成型管制成的U形前横梁(1),所述U形前横梁(1)左右两端部分别与对应的所述左纵梁(2)和所述右纵梁(3)上端部固定连接,所述左纵梁(2)和所述右纵梁(3)下端部分别与后横梁(4)左右端部固定连接,所述U形前横梁(1)左右两端部分别与对应的车身左大梁(5)前端和车身右大梁(6)前端可解除式固定连接,所述左纵梁(2)中端与所述右纵梁(3)中端分别与对应的所述车身左大梁(5)中端和车身右大梁(6)中端可解除式固定连接,所述左纵梁(2)后端与所述右纵梁(3)后端分别与对应的所述车身左大梁(5)后端和车身右大梁(6)后端可解除式固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种框形副车架,其特征在于:所述U形前横梁(1)包括水平臂(7)和两个纵向臂(8),两个所述纵向臂(8)上端部分别与所述水平臂(7)左右端部一体成型,两个所述纵向臂(8)下端部分别与对应的所述左纵梁(2)上端部和所述右纵梁(3)上端部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种框形副车架,其特征在于:所述水平臂(7)左右端部与两个所述纵向臂(8)上端部一体成型处分别固定设有向上凸起的前安装点(9),所述U形前横梁(1)左右两端分别通过对应的所述前安装点(9)与对应的车身左大梁(5)前端和车身右大梁(6)前端可解除式固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种框形副车架,其特征在于:所述前安装点(9)呈垂向延伸的圆柱状或锥台状或塔柱状。

5.根据权利要求2至4任意一项权利要求所述的一种框形副车架,其特征在于:所述水平臂(7)上设有用于发动机安装的发动机前悬置安装支架(10),所述水平臂(7)下侧设有用于发动机护板安装的安装支架(12),所述后横梁(4)设有用于发动机后悬置安装的发动机后悬置安装腔体结构(11)。

6.根据权利要求2至4任意一项权利要求所述的一种框形副车架,其特征在于:所述U形前横梁(1)上设有至少一个吸能孔(13)。

7.根据权利要求6所述的一种框形副车架,其特征在于:所述吸能孔(13)为两个,两个所述吸能孔(13)分别设置在两个所述纵向臂(8)上。

8.根据权利要求1至4任意一项权利要求所述的一种框形副车架,其特征在于:所述U形前横梁(1)纵向截面呈方形或圆形。

9.根据权利要求1至4任意一项权利要求所述的一种框形副车架,其特征在于:所述左纵梁(2)中端和所述右纵梁(3)中端分别固定设有向上延伸的纵梁安装座(14),所述左纵梁(2)中端和所述右纵梁(3)中端分别通过所述纵梁安装座(14)与对应的所述车身左大梁(5)中端和所述车身右大梁(6)中端可解除式固定连接。

10.根据权利要求1至4任意一项权利要求所述的一种框形副车架,其特征在于:所述左纵梁(2)后端固定设有左后端安装点(15),所述右纵梁(3)后端固定设有右后端安装点(16),所述左纵梁(2)后端通过左后端安装点(15)和第一支撑盘(19)与所述车身左大梁(5)后端可解除式固定连接,所述左后端安装点(15)与所述第一支撑盘(19)上下对应,所述右纵梁(3)后端通过右后端安装点(16)和第二支撑盘(21)与所述车身右大梁(6)后端可解除式固定连接,所述右后端安装点(16)与所述第二支撑盘(21)上下对应。

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