[实用新型]一种稳定杆安装结构

说明书

本实用新型提出了一种稳定杆安装结构，以改善传统稳定杆安装结构的售后维护工艺性，并改善稳定杆安装紧固件连接是否可靠的检查便利性。该稳定杆安装结构包括副车架和稳定杆，稳定杆的两端通过连接杆与前滑柱相连，稳定杆横向直段设有两组衬套和卡箍，卡箍的两侧通过螺栓、螺母的配合与副车架连接，从而将稳定杆固定于副车架上方；关键在于所述螺母焊接于卡箍的上方，螺栓由下至上依次穿过副车架及卡箍并旋入螺母内。本实用新型改变了螺栓安装的传统方向，同时将螺母焊接到卡箍上，使得维修保养人员能够在将车辆架起来之后，有较大的空间拆卸螺母及更换、维修稳定杆或衬套，而无需拆除整个前副车架模块，从而节省了大量工时，提高了售后维护的工艺性。

技术领域

本实用新型属于汽车底盘技术领域。

背景技术

当今乘用汽车一般都配备横向稳定杆来提高操纵稳定性。如图1、2所示，以前麦弗逊悬架为例，由于稳定杆（1）以及连接杆（7）需要摆动空间，为了避免与前下控制臂运动干涉，因此稳定杆（1）通常安装在副车架（2）的上方。稳定杆的安装结构通常是将螺母（3）焊接到副车架（2）内部，将螺栓（4）向下穿过卡箍（5）的过孔和副车架（2）的上板，旋入副车架（2）内部的螺母（3）。当稳定杆（1）断裂或稳定杆衬套（6）破损之后，需要进行更换，但由于副车架（2）上部空间狭小，不便于甚至无法拆卸和重新拧紧螺栓（4），往往需要先拆卸整个前副车架模块，再进行稳定杆或稳定杆衬套的售后维护。

在生产过程中，稳定杆安装螺栓（4）打紧力矩之后，一般会用记号笔划线，经过紧固件和临近的被连接件，以用于肉眼观察在开发试验和用户使用过程中是否有松动现象。上述稳定杆的安装结构也难以方便地从副车架上方进行紧固件连接可靠性的检查。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种稳定杆安装结构，以改善传统稳定杆安装结构的售后维护工艺性，并改善稳定杆安装紧固件连接是否可靠的检查便利性。

本实用新型的稳定杆安装结构包括副车架和位于副车架上方的稳定杆，稳定杆的左右两端通过连接杆与前滑柱相连，所述稳定杆的横向直段设有两组衬套和卡箍，卡箍的两侧通过螺栓、螺母的配合与副车架连接，从而将稳定杆固定于副车架上；关键在于所述螺母焊接于卡箍的上方，所述螺栓由下至上依次穿过副车架及卡箍并旋入螺母内。

在上述的稳定杆安装结构中，改变了螺栓安装的传统方向，同时将螺母焊接到卡箍上，使得维修保养人员能够在将车辆架起来之后，有较大的空间拆卸螺母及更换、维修稳定杆，而无需拆除整个前副车架模块，从而节省了大量工时，提高了售后维护的工艺性。

进一步地，所述副车架内固定设有套管，所述螺栓首先向上穿过套管，然后再向上依次穿过副车架的上板及卡箍并旋入螺母内。上述套管固定于副车架上，与副车架形成一体结构，螺栓的紧固力主要作用在套管及卡箍上，这样就降低了对副车架的强度要求。

进一步地，套管的底端与副车架的底板平齐或者向下露出于副车架的底板，这样螺栓的螺帽在安装后仍会露出于副车架的底板，以便于后续维修操作。

进一步地，所述螺栓的螺帽画有标记线，所述标记线延伸至螺帽旁侧的副车架上，以便于维修人员从车身底部直接观察螺栓是否出现松动，从而提高了紧固件连接可靠与否的检查便利性。

本实用新型的稳定杆安装结构在未大幅增加成本的前提下，通过改变螺栓的安装方向以及标记线的画线位置，明显地改善了稳定杆安装结构的售后维护工艺性以及紧固件连接是否可靠的检查便利性。

附图说明

图1 是稳定杆布置示意图。

图2是传统的稳定杆与副车架的安装结构示意图（即图1中的A-A剖视图）。

图3是本实用新型中稳定杆与副车架的安装结构示意图（即图1中的A-A剖视图）。

图4是本实用新型中螺栓拧紧位置划线标识示意图。