[实用新型]一种新能源汽车制动支架

说明书

本实用新型提供了一种新能源汽车制动支架，属于汽车配件领域。本新能源汽车制动支架包括呈条状的架体和分别设于架体左右两端的两夹臂，两夹臂上端一侧均具有卡槽，两卡槽位置相正对，两卡槽之间形成用于安装刹车片的安装区域，架体沿前后方向贯穿开设有安装孔，安装孔有两个且沿左右方向分布，两安装孔内均固设有内螺纹套，架体前侧和后侧分别设有铭牌片和连杆，铭牌片和连杆均与架体平行，连杆的两端分别与两内螺纹套相连，铭牌片上设有分别与两安装孔正对的通孔，两安装孔内均设有螺栓，螺栓的杆部伸出安装孔并螺接在内螺纹套内，且铭牌片的前后两侧面分别与螺栓的头部和架体紧密抵靠。本制动支架具有能降低更换铭牌的成本。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种汽车制动支架，特别是一种新能源汽车制动支架。

背景技术

制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统和辅助制动系统。

在现有的制动系统中，汽车制动支架与制动盘配合使用，是作为汽车制动的关键零部件。现有的支架一般由夹臂和架体组成，其中，夹臂有两个且分别与架体的两端相连；两夹臂的上端一侧均具有卡槽，两卡槽位置相正对，且两卡槽之间形成用于安装刹车片的安装区域。使用时，通过刹车片与刹车盘的摩擦来实现制动。

为了实现更好宣传，现有的制动支架会在架体上设置厂家信息，且上述的信息一般在铸造过程中直接成型在制动支架上。上述的方式存在一个问题：需要针对不同的厂家开发相应的模具，模具投入数量多，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种新能源汽车制动支架，解决的技术问题是如何降低更换铭牌的成本。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新能源汽车制动支架，包括呈条状的架体和分别设于架体左右两端的两夹臂，两夹臂的上端一侧均具有卡槽，两卡槽位置相正对，且两卡槽之间形成用于安装刹车片的安装区域，其特征在于，所述的架体沿前后方向贯穿开设有安装孔，安装孔有两个且沿左右方向分布，两安装孔内均固设有内螺纹套，所述的架体的前侧和后侧分别设有铭牌片和连杆，且铭牌片和连杆均与架体平行，所述的连杆的两端分别与两内螺纹套相连，所述的铭牌片上设有分别与两安装孔正对的通孔，两安装孔内均设有螺栓，螺栓的杆部伸出安装孔并螺接在内螺纹套内，且铭牌片的前后两侧面分别与螺栓的头部和架体紧密抵靠。

铭牌片通过螺栓和内螺纹套配合与架体可拆卸固连，使架体和铭牌片成为相互独立的两个部件，这样在实际加工时，只需要开发一套模具然后将铭牌片单独安装上便可完成整个制动支架的组装，以有效减少模具数量，来降低成本。

在上述的新能源汽车制动支架中，所述的连杆和两内螺纹套三者为一体式结构且采用塑料材料一次性加工成型。

在上述的新能源汽车制动支架中，所述的架体的后侧面设有与连杆相匹配的安装槽，且安装槽的两端分别与两安装孔连通，所述的连杆嵌在安装槽内。

在上述的新能源汽车制动支架中，所述的内螺纹套通过紧配合的方式与架体相固连。架体与由塑料材料制成的连杆和内螺纹套连为一个整体，使架体同时具备韧性和刚性，以有效加强架体的抗压强度，以延长整个制动支架的寿命。

在上述的新能源汽车制动支架中，所述的架体和夹臂为一体式结构且通过铸造方式加工成型。

与现有技术相比，本新能源汽车制动支架具有以下优点：

1、铭牌片通过螺栓和内螺纹套配合与架体可拆卸固连，使架体和铭牌片成为相互独立的两个部件，这样在实际加工时，只需要开发一套模具然后将铭牌片单独安装上便可完成整个制动支架的组装，以有效减少模具数量，来降低成本。