[实用新型]一种电池液冷装置

说明书

本实用新型属于电动汽车动力电池技术领域，具体涉及一种电池液冷装置，包括上盖(1)、电池组(2)、箱体(3)，其特征在于：箱体(3)由内腔和外凹槽组成，外凹槽设置在箱体(3)前端，电池组(2)固定在箱体(3)内腔，上盖(1)与箱体(3)顶部能够盖合，上盖(1)设置有注液口(11)，绝缘液(4)通过注液口(11)能够注入箱体(3)内腔，油标(10)设置在注液口(11)上，第一高压接口(5)、第二高压接口(9)、从控制器(6)、熔断器(8)均设置在箱体(3)的外凹槽，维修盖板(7)能够将箱体(3)外凹槽盖合，熔断器(8)与第二高压接口(9)连接。本实用新型种散热快、分仓分置的结构、能够方便安装和维护。

技术领域

本实用新型属于电动汽车动力电池技术领域，具体涉及一种电池液冷装置。

背景技术

锂离子电池组在充放电过程中会产生热量，尤其是在快速充放的时候发热更严重，一旦发生热失控，后果非常严重，电解液会由于高温而发生分解，产生的气体会立即充满电芯，电芯的内压过高时就会发生爆裂，最后与空气中的氧气接触发生爆炸，目前锂离子电池组的散热冷却方式主要分为风冷和液冷两种。

风冷是通过外界灌入装置内的冷风或采用电子风扇使锂离子电池组系统对流降温。在电动汽车锂离子电池组的使用中，采用风冷不能达到理想的冷却效果。

申请号为201010619252.4，名称为“一种动力电池组系统的液冷装置”的发明专利公开了一种利用锂离子软包电池作为电池组系统的液冷装置，在各单体电池之间设置传热结构件，连接组成电池模块；再将多个电池模块安装到具有循环水通道的水冷板上，水冷底板出口与水泵连接，水泵通过连接管路与外部散热装置连接；水冷底板进口与外部散热装置连接；相对于传统的风冷技术而言，本发明提供的技术方案提高了冷却效率，但是却没有完全发挥液冷散热的优势，且其维护和保养时拆装不便。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种散热快、分仓分置的结构、能够方便安装和维护的电池液冷装置。

本实用新型提供的技术方案为：

一种电池液冷装置，包括上盖(1)、电池组(2)、箱体(3)，箱体(3)由内腔和外凹槽组成，外凹槽设置在箱体(3)前端，电池组(2)固定在箱体(3)内腔，上盖(1)与箱体(3)顶部能够盖合，上盖(1)设置有注液口(11)，绝缘液(4)通过注液口(11)能够注入箱体(3)内腔，油标(10)设置在注液口(11)上，第一高压接口(5)、第二高压接口(9)、从控制器(6)、熔断器(8)均设置在箱体(3)的外凹槽，维修盖板(7)能够将箱体(3)外凹槽盖合，熔断器(8)与第二高压接口(9)连接。

进一步地，所述油标为旋入式六角油标。

进一步地，第一高压接口(5)和第二高压接口(9)作为输出电能的外部接口。从控制器(6)和第一高压接口(5)连接，和/或从控制器(6)与熔断器(8)相连。

进一步地，箱体(3)外凹槽从左至右被分隔为第一仓、第二仓、第三仓，第二高压接口(9)设置在第一仓，熔断器(8)和从控制器(6)设置在第二仓，低压接口设置在第二仓，第一高压接口(5)设置在第三仓。

进一步地，安装泄压阀能够设置在注液口(11)上。

进一步地，维修盖板(7)与箱体(3)外凹槽的连接处设置密封元件。

进一步地，上盖(1)为铝合金一次压铸成型，上盖(1)上设置波纹条形或横条形筋。

进一步地，箱体(3)选用铝合金一次压铸成型，箱体(3)的左端、右端、后端设置有散热片，散热片呈波纹形、横条形、巨齿形中的一种。

进一步地，电池组由多个电池组成，电池通过电池框架固定，电池与电池间预留一定间隙，电池框架由电池夹板通过四根丝杆进行紧固，组成电池组。