[实用新型]用于前挡风玻璃的限位件、前挡风玻璃安装结构和车辆

说明书

本公开涉及一种用于前挡风玻璃的限位件、前挡风玻璃安装结构和车辆，其中，所述限位件(1)包括用于连接于前挡风玻璃(2)的第一连接结构(11)和用于连接车辆顶盖钣金件(3)的第二连接结构(12)，所述第一连接结构(11)和所述第二连接结构(12)相互连接，其中，所述限位件(1)还包括中间连接结构(13)，所述第一连接结构(11)通过该中间连接结构(13)与所述第二连接结构(12)连接在一起，所述中间连接结构(13)限定所述前挡风玻璃(2)与所述车辆顶盖钣金件(3)之间的距离。通过上述技术方案，本公开提供的用于前挡风玻璃的限位件能够解决密封胶固化过程中前挡风玻璃下滑的问题。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种用于前挡风玻璃的限位件、前挡风玻璃安装结构和车辆。

背景技术

车辆的前挡风玻璃通常通过密封胶固定在车身上。但由于密封胶需要较长的固化时间，基于前挡风玻璃装车姿态是倾斜的，因此，前挡风玻璃装配后会有下滑的趋势，从而影响密封性。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种用于前挡风玻璃的限位件，以解决密封胶固化过程中前挡风玻璃下滑的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于前挡风玻璃的限位件，其中，所述限位件包括用于与前挡风玻璃连接的第一连接结构和用于与车辆顶盖钣金件连接的第二连接结构，其中，所述限位件还包括中间连接结构，所述第一连接结构通过该中间连接结构与所述第二连接结构连接在一起，所述中间连接结构限定所述前挡风玻璃与所述车辆顶盖钣金件之间的距离。

可选择地，所述中间连接结构构造为具有厚度的块状结构，该块状结构的厚度限定所述前挡风玻璃与所述车辆顶盖钣金件之间的距离，沿所述中间连接结构的厚度方向，所述第一连接结构设置于所述中间连接结构的一侧，所述第二连接结构设置于所述中间连接结构的相对的另一侧。

可选择地，所述第一连接结构和所述第二连接结构均为可拆卸的连接结构。

可选择地，所述第一连接结构构造有平的粘接面。

可选择地，所述第一连接结构沿大致垂直于所述中间连接结构的厚度方向，从所述中间连接结构的部分周向或整个周向向外延伸。

可选择地，所述第二连接结构构造为卡扣结构，该卡扣结构从所述中间连接结构的对应侧大致沿所述厚度方向向外延伸，以能够与所述车辆顶盖钣金件上相应的卡孔或卡槽相配合。

可选择地，所述中间连接结构对应于所述第二连接结构一侧的表面构造为限位面，用于与所述车辆顶盖钣金件的表面接触。

可选择地，所述限位件为一体成型件。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种前挡风玻璃安装结构，其中，所述前挡风玻璃安装结构包括上述的用于前挡风玻璃的限位件，该限位件的第一连接结构连接于前挡风玻璃，所述限位件的第二连接结构连接于车辆顶盖钣金件。

此外，本公开还提供一种车辆，其中，所述车辆包括上述的前挡风玻璃安装结构。

通过上述技术方案，本公开提供的用于前挡风玻璃的限位件在使用时，通过第一连接结构和第二连接结构能够将前挡风玻璃固定在车辆顶盖钣金件上，通过中间连接结构限定前挡风玻璃与车辆顶盖钣金件之间的距离，由此，能够保持前挡风玻璃相对于车辆顶盖钣金件的位置，这样，即使密封胶未固化，前挡风玻璃也不会出现下滑的趋势，保证了前挡风玻璃的密封性。本公开提供的前挡风玻璃的安装结构和车辆均包括上述限位件，因此，同样具有上述优点，为了避免重复，在此不再赘述。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：