[实用新型]一种汽车后视窗导轨

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车后视窗导轨，包括有导轨本体，导轨本体上开设有玻璃导槽，导轨本体的上侧外端一体延伸有下弯翻边和平支撑边，下弯翻边和平支撑边之间的空间形成有夹持支撑槽，导轨本体的中部和下部上开设有锁定螺母，在导轨本体的上端部设置有调节锁定片。本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，利用夹持支撑槽就可以首先将整个导轨本体连接支撑到汽车车门上，然后再通过锁定螺母和调节锁定片进行锁定，这样导轨本体固定在汽车车门上后受到力得到平均分配，就不会使后视窗导轨位置发生偏移，保证了玻璃升降的顺畅性。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车后视窗导轨。

背景技术

目前汽车后视窗的玻璃升降用的导轨都采用滚压成型方式制作，在安装时需要将整个后视窗导轨安装到汽车车门上进行使用，这里现有的方式都是直接采用两端支架锁定的方式安装到汽车车门上再进焊接，这里由于锁定安装的连接位置没有得到支撑，设置不合理并且整体与对手件安装后整体强度较弱，相互装配连接在车辆运动时会使后视窗导轨位置发生偏移，造成汽车后视窗导轨与汽车车门相互之间配合不紧密，与其它对手件相互配密封性较差，这样易错位而造成玻璃升降不顺畅，并且在空间方向的定位形式上对定位控制效果不好。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单，安装锁定牢靠，导轨支撑稳定性好的汽车后视窗导轨。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车后视窗导轨，包括有导轨本体，所述的导轨本体上开设有玻璃导槽，其特征在于，所述的导轨本体的上侧外端一体延伸有下弯翻边和平支撑边，所述的下弯翻边和平支撑边之间的空间形成有夹持支撑槽，所述的导轨本体的中部和下部上开设有锁定螺母，在导轨本体的上端部设置有调节锁定片。

这里本汽车后视窗导轨最大的创新之处是在导轨本体的一侧还具有下弯翻边和平支撑边，这样利用夹持支撑槽就可以首先将整个导轨本体连接支撑到汽车车门上，然后再通过锁定螺母和调节锁定片进行锁定，这样导轨本体固定在汽车车门上后受到力得到平均分配，就不会使后视窗导轨位置发生偏移，并且在空间方向的定位形式上对定位控制效果好，保证了玻璃升降的顺畅性。

在上述的一种汽车后视窗导轨中，所述的调节锁定片与导轨本体的端部之间还开设有限位缺口槽。这里调节锁定片可以调节锁定的位置，限位缺口槽可以从端部对导轨本体安装的位置进行限位，这样导轨本体就通过限位缺口槽可以得到抵靠支撑，从而方便后续的焊接连接。

在上述的一种汽车后视窗导轨中，所述的夹持支撑槽的长度大于导轨本体长度的二分之一。这样可以保证导轨本体支撑固定的稳定性。

在上述的一种汽车后视窗导轨中，所述的平支撑边上具有上翻边沿。这里通过上翻边沿和下弯翻边配合，可以使得夹持支撑槽呈半闭合状态，当对手件撑开夹持支撑槽后，就会产生回复弹力，从而使得支撑固定更加牢靠。

在上述的一种汽车后视窗导轨中，所述的玻璃导槽的内侧具有防脱内槽，玻璃导槽的外侧具有上扣沿和下扣沿。这里通过防脱内槽、上扣沿和下扣沿配合，可以将玻璃密封条安装进玻璃导槽，防止脱出移位，从而保证玻璃升降的顺畅性。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，利用夹持支撑槽就可以首先将整个导轨本体连接支撑到汽车车门上，然后再通过锁定螺母和调节锁定片进行锁定，这样导轨本体固定在汽车车门上后受到力得到平均分配，就不会使后视窗导轨位置发生偏移，保证了玻璃升降的顺畅性。

附图说明

图1是本汽车后视窗导轨的整体结构示意图；

图2是图1的另一方向结构示意图；

图3是本汽车后视窗导轨断面结构示意图。

具体实施方式