[实用新型]一种桥梁支座装置

说明书

本实用新型公开了一种桥梁支座装置，包括多个立柱，所述立柱的内部上端设置有共振槽，所述共振槽的内部设置有支撑台，所述共振槽的槽口位置设有密封框，所述密封框的中心位置设置有橡胶垫，所述支撑台穿过橡胶垫竖直设置在密封框上，所述共振槽的内壁两侧均设置有共振套，所述支撑台的两侧均设置有共振杆，所述共振杆的表面滑动套接共振套的内侧，所述共振杆的表面设置有第一弹簧。该桥梁支座装置，通过共振槽能够针对横向的力度进行缓冲减震，以解决常规桥梁无法对横向压力进行减压的问题，同时，通过伸缩槽部分的结构以及联动杆部分结构，可以提高对桥板竖向压力的承受能力。

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体为一种桥梁支座装置。

背景技术

随着汽车的数量增多，桥面每天经过的车辆也随之增加，这种情况导致桥面持续受到车身重量的压迫，如果车辆通过较多时，桥梁需要具有承受各个方向压力的能力。

现有的桥梁结构较为简单，仅仅通过钢筋混凝土进行支撑，少部分会在桥面与桥梁的衔接处增设橡胶垫，以进行缓冲，但是这样仅仅能够解决竖向的压力，无法针对横向的压力进行缓冲。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁支座装置，以解决无法对横向的压力进行缓冲的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁支座装置，包括多个立柱，所述立柱的内部上端设置有共振槽，所述共振槽的内部设置有支撑台，所述共振槽的槽口位置设有密封框，所述密封框的中心位置设置有橡胶垫，所述支撑台穿过橡胶垫竖直设置在密封框上，所述共振槽的内壁两侧均设置有共振套，所述支撑台的两侧均设置有共振杆，所述共振杆的表面滑动套接共振套的内侧，所述共振杆的表面设置有第一弹簧。

优选的，所述支撑台的上端两侧均固定连接有伸缩杆，伸缩杆的上端固定连接有防脱板，防脱板的外表面设有弧形块，弧形块的内部设有伸缩槽，防脱板的上端固定连接有第二弹簧，第二弹簧的上端固定连接伸缩槽的内侧，伸缩槽的下端开口位置固定连接有防脱环，防脱环的内侧紧贴伸缩杆的表面。

优选的，所述弧形块的上端覆盖有桥板，桥板的中间位置两侧均固定连接有安装块，安装块的下端通过轴连接有第一轴套，第一轴套的外侧固定连接有联动杆，联动杆的另一端固定连接第二轴套，支撑台的两侧均固定连接有定位座，定位座的内侧固定连接有定位杆，定位杆的表面滑动套接有联动套，联动套的一侧通过轴连接第二轴套，联动套的上端和下端均固定连接有第三弹簧，第三弹簧的另一端固定连接定位座的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该桥梁支座装置，通过共振槽能够针对横向的力度进行缓冲减震，以解决常规桥梁无法对横向压力进行减压的问题，同时，通过伸缩槽部分的结构以及联动杆部分结构，可以提高对桥板竖向压力的承受能力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的定位座部分局部放大示意图。

图中：1支柱、11共振槽、12支撑台、13共振套、14共振杆、15第一弹簧、16密封框、17橡胶垫、18伸缩杆、19防脱板、110弧形块、111伸缩槽、112第二弹簧、113防脱环、2桥板、21安装块、22第一轴套、23联动杆、24第二轴套、25定位座、26定位杆、27第三弹簧、28联动套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。