[实用新型]一种强制冷式发动机燃油恒温控制系统

说明书

本实用新型提供了一种强制冷式发动机燃油恒温控制系统，其能通过降低油水热交换器内的燃油阻力，减小对发动机功率值的检测精度的影响。一种强制冷式发动机燃油恒温控制系统，其包括恒温水箱，恒温水箱内安装有油水热交换器，油水热交换器与发动机之间形成有燃油回路，其特征在于：油水热交换器包括蛇形弯管，蛇形弯管包括沿水平方向延伸的U形管单元，U形管单元设有两个以上并沿竖向分布，相邻U形管单元通过弧形管过渡连接，两个以上蛇形弯管并联后与燃油回路连通，燃油回路位于并联的蛇形弯管的出油口后端安装有油气分离器。其能通过降低油水热交换器内的燃油阻力，减小对发动机功率值的检测精度的影响。

技术领域

本实用新型涉及制冷技术领域，具体涉及一种强制冷式发动机燃油恒温控制系统。

背景技术

在发动机检测时，需要通过恒温控制系统进行工况模拟，保持燃油温度相对恒定。现有的恒温控制系统主要包括恒温水箱，恒温水箱内安装有油水热交换器，油水热交换器与发动机之间形成有燃油回路。虽然现有的恒温控制系统能够在一般情况下实现燃油温度相对恒定，但是我们发现发动机功率值的检测数据总有偏差，其精度难以达到预期。

实用新型内容

针对使用现有发动机燃油恒温控制系统对待测发动机进行工况模拟，发动机功率值的检测数据总有偏差，其精度难以达到预期的技术问题，本实用新型提供了一种强制冷式发动机燃油恒温控制系统，其能通过降低油水热交换器内的燃油阻力，减小对发动机功率值的检测精度的影响。

其技术方案是这样的，一种强制冷式发动机燃油恒温控制系统，其包括恒温水箱，所述恒温水箱内安装有油水热交换器，所述油水热交换器与发动机之间形成有燃油回路，其特征在于：所述油水热交换器包括蛇形弯管，所述蛇形弯管包括沿水平方向延伸的U形管单元，所述U形管单元设有两个以上并沿竖向分布，相邻U形管单元通过弧形管过渡连接，两个以上蛇形弯管并联后与所述燃油回路连通，所述燃油回路位于并联的蛇形弯管的出油口后端安装有油气分离器。

进一步的，所述系统还包括冷水箱、制冷系统，所述恒温水箱与所述冷水箱之间形成有第一冷却水回路，所述冷水箱与制冷系统之间形成有第二冷却水回路。

进一步的，所述第一冷却水回路包括第一换热输出水路和第一换热回流水路，所述第一换热输出水路连接所述冷水箱的第一出水口和所述恒温水箱的入水口，所述第一换热回流水路连接所述冷水箱的第一入水口和所述恒温水箱的出水口，所述第一换热输出水路上沿冷却水流动方向依次安装有第一球阀、第一循环泵和气动三通阀，所述气动三通阀的另一端连通所述冷水箱；

所述第二冷却水回路包括第二换热输出水路和第二换热回流水路，所述第二换热输出水路连接所述冷水箱的第二出水口和所述制冷系统的蒸发器的冷却水入口，所述第二换热回流水路连接所述冷水箱的第二入水口和所述制冷系统的蒸发器的冷却水出口，所述第二换热输出水路沿冷却水流动方向依次安装有第二球阀、第二循环泵，所述第二换热回流水路安装有流量开关；

所述燃油回路包括燃油输出油路和燃油回流油路，所述燃油输出油路连接发动机油箱的出油口和与所述油水热交换器并联的蛇形弯管的入油口，所述燃油回流油路连接发动机油箱的入油口和所述油水热交换器并联的蛇形弯管的出油口，所述燃油输出油路、所述燃油回流油路分别安装有第三球阀；

所述制冷系统包括通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀和蒸发器；

所述冷水箱内安装有冷却水温度探头，所述恒温水箱内安装有加热器，所述燃油回流油路安装有燃油温度探头，所述燃油温度探头、所述加热器、所述气动三通阀分别与PID控制器电控连接。

进一步的，所述燃油输出油路位于所述第三球阀和所述油水热交换器并联的蛇形弯管的入油口之间安装有与发动机油箱连通的燃油支路，所述燃油支路安装有第三球阀并连通燃油消耗量监测机构。