[实用新型]车辆内饰的卡扣结构、车辆的顶棚结构和车辆

说明书

本实用新型涉及车辆零部件领域，提供一种车辆内饰的卡扣结构、车辆的顶棚结构和车辆，所述车辆内饰的卡扣结构包括第一工件和设置于所述第一工件的一侧的第二工件，所述第一工件通过穿过所述第一工件的卡扣卡接于所述第二工件，其中，所述卡扣的第一端形成有卡接于所述第一工件的另一侧的卡挡部，所述第一工件的所述另一侧形成有与所述卡挡部对应设置的凹槽，所述卡挡部至少部分的位于所述凹槽内。本实用新型所述的车辆内饰的卡扣结构减少或者避免卡扣凸出于第一工件，使得第一工件表面平整，改善卡扣结构的外观，有效改善车辆内饰的精致感，并且无需额外设置卡扣座等结构，无需使用热熔胶来粘接卡扣座，提高车辆的VOC性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，特别涉及一种车辆内饰的卡扣结构、车辆的顶棚结构和车辆。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，人们对车辆设计的精致感要求越来越高，其中，车辆内饰的设计直接影响乘客乘车的舒适度和对整车设计的印象。

车辆顶棚与整车装配方式主要包括明扣式和暗扣式。明扣式即在顶棚上直接开孔，使用卡扣穿过顶棚卡在车身钣金上。暗扣式通常为将卡扣座使用热熔胶粘结固定在顶棚背面，在卡扣座上安装卡扣实现顶棚与车身钣金的固定。明扣式装配虽然成本较低且安装简单，但是顶棚上的卡扣位置为可视区域，导致整车的精致感知降低。暗扣式装配额外设置卡扣座，导致成本较高，且用于粘接卡扣座的热熔胶会造成醛类物质增加，影响车辆零部件总成的VOC(挥发性有机化合物，volatile organic compounds)性能，并且热熔胶为热塑性胶水，易受车内高温导致胶水软化，存在卡扣座与顶棚脱落的风险，可靠性较差。

因此，希望有一种车辆内饰的卡扣结构能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆内饰的卡扣结构，提高车辆内饰的精致感，且卡扣结构简单、可靠性高。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆内饰的卡扣结构，其中，所述车辆内饰的卡扣结构包括第一工件和设置于所述第一工件的一侧的第二工件，所述第一工件通过穿过所述第一工件的卡扣卡接于所述第二工件，其中，所述卡扣的第一端形成有卡接于所述第一工件的另一侧的卡挡部，所述第一工件的所述另一侧形成有与所述卡挡部对应设置的凹槽，所述卡挡部至少部分的位于所述凹槽内。

进一步的，所述卡扣包括扣柱，所述卡挡部位于所述扣柱的一端处，沿所述扣柱的长度方向，所述扣柱上形成有与所述卡挡部间隔设置的卡脚。

进一步的，沿所述扣柱的长度方向，所述扣柱上间隔设置有多个所述卡脚。

进一步的，所述卡扣形成为树形卡扣，所述扣柱的另一端形成有锥形引导部。

进一步的，所述卡挡部与所述扣柱形成为一体，所述扣柱依次穿过所述第一工件和所述第二工件，所述卡脚能够直接卡接于所述第二工件。

进一步的，所述卡挡部完全位于所述凹槽内。

进一步的，所述车辆内饰的卡扣结构还包括覆盖于所述第一工件的所述另一侧的装饰层。

进一步的，所述第一工件为聚氨酯材料，所述装饰层为织物；和/或所述装饰层粘接于所述第一工件的所述一侧。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆内饰的卡扣结构具有以下优势：

本实用新型所述的车辆内饰的卡扣结构的卡扣的卡挡部至少部分的位于凹槽内，减少或者避免卡扣凸出于第一工件，使得第一工件表面平整，改善卡扣结构的外观，其中，第一工件通常为位于车辆内饰的外侧的可视表面，该卡扣结构能够有效改善车辆内饰的精致感，并且无需额外设置卡扣座等结构，卡扣结构简单、可靠性高，降低产卡扣结构的制造成本，且由于不再使用卡扣座，也就无需使用热熔胶来粘接卡扣座，提高车辆的VOC性能。