[实用新型]一种摩托车发动机变挡结构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车发动机变挡结构，摩托车发动机变挡结构包括：挂挡变速器，挂挡变速器顶端后侧转动连接有转轴，且转轴顶端套接有踩板，挂挡变速器顶端且位于转轴左侧焊接有套筒，且踩板左侧前端焊接有贯穿设置于套筒的伸缩杆，伸缩杆内部左侧且位于套筒内部嵌接有伸缩块，且伸缩块底端中部嵌入设置有嵌珠，适应于摩托车技术领域的生产与应用，该种摩托车发动机变挡结构，使用者在使用变档装置时，可先将挂挡变速器安装在摩托车中，且踩板左侧前端焊接有贯穿设置于套筒的伸缩杆，弹簧一通过伸缩块伸缩，并伸缩块与卡口卡接，使用者需要挂挡时，可踩下踩板，同时踩板向左前端侧倾斜，并伸缩杆深入套筒，而伸缩块被套筒的内壁所挤压。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车发动机变挡结构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

现有的摩托车发动机变挡结构，摩托车变档是脚踩式，而腿部的灵活性较差，使用者在变档时很容易出现滑档的情况，挂不到自己需要的档位上，甚至持续出现空挡的情况，并且外界没有辅助工具配合使用者挂挡，给使用者的骑行带来困扰，其次，在使用者骑行的过程中，变档的踩板会位于使用者脚部内侧，而由于踩板较小，使用者只要轻微的移动脚部鞋子就会蹭到踩板中，容易出现误挂挡的情况，故而，我们提出使用者每调一个档位，伸缩块都会弹出卡口一次，便于使用者判断档位，避免垫片直接倾斜压迫到档位，防止出现误挂挡的情况，来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车发动机变挡结构，具备使用者每调一个档位，伸缩块都会弹出卡口一次，便于使用者判断档位，避免垫片直接倾斜压迫到档位，防止出现误挂挡的情况等优点，解决了现有的摩托车发动机变挡结构变档时很容易出现滑档的情况，挂不到自己需要的档位上，使用者只要轻微的移动脚部鞋子就会蹭到踩板中，容易出现误挂挡的情况的问题。

（二）技术方案

本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车发动机变挡结构，所述摩托车发动机变挡结构包括：

挂挡变速器，所述挂挡变速器顶端后侧转动连接有转轴，且转轴顶端套接有踩板，所述挂挡变速器顶端且位于转轴左侧焊接有套筒，且踩板左侧前端焊接有贯穿设置于套筒的伸缩杆，所述伸缩杆内部左侧且位于套筒内部嵌接有伸缩块，且伸缩块底端中部嵌入设置有嵌珠，所述伸缩块底端且位于嵌珠边缘卡接有金属片，且伸缩块顶端与伸缩杆内壁之间固定连接有弹簧一，所述套筒底端左侧呈平行开有至少五个卡口；

垫片，所述垫片的数量为两个，且垫片前端均焊接有焊片，所述踩板前端左右两侧均开有凹槽，且凹槽顶端均焊接有固定块二，所述固定块二底端均固定连接有弹簧二，且弹簧二底端均固定连接有与焊片焊接的固定块一。

进一步优点，所述挂挡变速器由挡驱动齿轮、曲轴组合和离合器等结构组成，且挂挡变速器右侧贯穿设置有调速轴，所述调速轴与摩托车发动机连接。且挂挡变速器前端固定有与其为一体的连接块。

进一步优点，所述转轴通过踩板转动，且踩板向左前端侧倾斜时伸缩杆深入套筒，所述伸缩块跟随伸缩杆在套筒中移动。

进一步优点，所述弹簧一通过伸缩块伸缩，且伸缩块与卡口卡接，所述嵌珠由PVC塑料组成，且金属片摩擦于卡口边壁。

进一步优点，所述卡口之间相隔的距离至少为0.5cm，且卡口之间排布位置根据转轴转动所调配的档位设定。

进一步优点，所述凹槽的高度至少为1cm，且弹簧二通过固定块一伸缩，所述焊片挤压于固定块一。

有益效果