[实用新型]一种法向多片式轮胎模具

说明书

本实用新型公开了一种法向多片式轮胎模具，包括上模和下模，上模和下模之间设置有模腔，模腔分为上模腔和下模腔，上模腔安装有若干上胎纹片，下模腔安装有若干下胎纹片，下模底部安装有法向加压装置，法向加压装置顶部安装有加压气管与模腔相连接。本实用新型的上模和下模分为多部分加工，大大缩短了加工周期，相同规格轮胎模具的上胎纹板和下胎纹板可以更换，在轮胎硫化加压成型过程中，模腔内排出的气体经过阻胶气缝排出，减少轮胎硫化中产生的缺陷，提高成品率，法向加压装置能够均衡精确的向模腔内加压，防止压力不足造成的胎侧外凸，模具清洗较简便，节约了使用成本，提高了模具的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎模具，特别涉及一种法向多片式轮胎模具。

背景技术

随着交通工具的迅速发展，对轮胎质量以及产量的要求越来越高，目前轮胎模具分为三种，第一种是活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板组成；第二种是两半模具，由上模，下模两片组成；第三种方法是用注射成型法，这种方法是合模后，由注射机向模腔内注射胶料，能保证胶料的混合性能、注射压力和温度。活络模具使用一定周期后,由于对胶料的加热作用和脱模剂及热氧化作用，使得模具表面产生胶料阻塞和污垢，导致部分排气孔不通，排气孔一旦堵塞，易造成轮胎与模具之间的空气不能及时排出模具，造成胎肩圆坑、圆角花块、胎侧凸起、缺胶和疤痕等缺陷，致使硫化后的轮胎成为次品甚至报废。并且在两半模具使用一段时间后，需要对模具进行清胶、清洗，疏通排气孔，不但费时、费力，提高轮胎生产成本，还会使模具的使用寿命减少。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种法向多片式轮胎模具，制品加工用时更短，缩短了加工周期，减少轮胎硫化中产生的缺陷，提高轮胎成品率，模具清洗较为简便，节约了使用成本，提高了模具的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种法向多片式轮胎模具，包括上模和下模，所述上模和下模之间设置有模腔，所述模腔分为上模腔和下模腔，所述上模腔安装有若干上胎纹片，所述下模腔安装有若干下胎纹片，所述下模底部安装有法向加压装置，所述法向加压装置顶部安装有加压气管与模腔相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模与下模之间设置有密封件，所述上模顶部安装有配重块，所述上设置有与上胎纹片匹配的上胎纹板，所述上胎纹板与上模之间设置有上阻胶气缝，所述模腔顶部设置有通风阻胶气缝。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模设置有与下胎纹片匹配的下胎纹板，所述下胎纹板与下模之间设置有下阻胶气缝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过上模和下模分为多部分加工，制品加工用时更短，缩短了加工周期，相同规格轮胎模具的上胎纹板和下胎纹板可以更换，可以将完好的部件再次组合使用，在轮胎硫化加压成型过程中，从模腔内排出的气体需要经过阻胶气缝排出，阻胶气缝可以提供良好的排气性和模内胶体流动性，减少轮胎硫化中产生的缺陷，提高轮胎成品率，法向加压装置能够均衡精确的向模腔内加压，防止压力不足造成的胎侧外凸，模具清洗较简便，排气孔无需疏通，维护保养次数较少，节约了使用成本，提高了模具的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型下模结构示意图；

图中：1、上模；2、下模；3、模腔；4、上模腔；5、下模腔；6、上胎纹片；7、下胎纹片；8、法向加压装置；9、加压气管；10、密封件；11、配重块；12、上胎纹板；13、上阻胶气缝；14、通风阻胶气缝；15、下胎纹板； 16、下阻胶气缝。