[实用新型]一种载重车板簧卷耳衬套

说明书

本实用新型公开了一种载重车板簧卷耳衬套，包括外套管，所述外套管的内部设置有内套管，所述外套管与内套管之间填充有橡胶体，所述橡胶体的内部设置有高阻尼合金层，所述高阻尼合金层套接在内套管外侧，所述内套管、外套管、橡胶体和高阻尼合金层硫化一体成型，所述内套管的内部插接有板簧销，本实用新型为一种载重车板簧卷耳衬套，通过设置外套管外翻段、内套管内翻段、特氟龙层、高阻尼合金层、锯齿、限位孔和导向槽等，达到了提高衬套的刚度不易变形扭转、增加了衬套的轴向和径向的活动强度、便于固定安装和自润滑的效果，解决了弹簧刚度小易变形、轴向活动强度不高、安装时易磨损和需定期润滑养护的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车板簧卷耳零部件领域，具体为一种载重车板簧卷耳衬套。

背景技术

当前市场上用于载重车板簧衬套，结构单一，有的直接用钢管加工而成，镶嵌在板簧卷耳或板簧支架总成内，载重车辆行驶过程中冲击力直接由板簧支架传递到板簧总成，冲击力传递过程中没有减震装置，冲击过程也是吸收能量的过程，载重车辆板簧系统损坏率一直居高不下，有的现有的板簧卷耳衬套通常为橡胶套，刚度较小，易变形，从而使得板簧容易发生扭转，导致板簧易错位，进而影响板簧的承载性能，现有的板簧衬套使用寿命短，不仅增加了用户运营成本，同时降低了整车质量，增大了企业运行成本，使售后维修工作量大量增加，一定程度上制约了企业的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种载重车板簧卷耳衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种载重车板簧卷耳衬套，包括外套管，所述外套管的内部设置有内套管，所述外套管与内套管之间填充有橡胶体，所述橡胶体的内部设置有高阻尼合金层，所述高阻尼合金层套接在内套管外侧，所述内套管、外套管、橡胶体和高阻尼合金层硫化一体成型，所述内套管的内部插接有板簧销，所述内套管的上端面设置有均匀环绕的若干个锯齿，所述橡胶体的上端面设置有若干个对称分布的限位孔，所述外套管的外侧套接有板簧卷耳，所述板簧卷耳的内壁上固定安装有导向块，所述外套管两侧端面对应导向块位置处开设有导向槽，所述导向块滑动连接在导向槽的内部，所述外套管的外侧套接有塑料垫片，所述塑料垫片位于板簧卷耳的上方。

优选的，所述外套管包括外套管直段和外套管外翻段，所述外套管外翻段固定安装在外套管直段的上端面，所述塑料垫片活动套接在外套管直段上，所述外套管外翻段为向外侧翻卷设计，所述塑料垫片的上端面形状与外套管外翻段右下端面形状相适配。

优选的，所述内套管包括钢板层和特氟龙层，所述钢板层固定套接在特氟龙层的外侧，所述特氟龙层的内壁与板簧销的外侧壁搭接。

优选的，所述内套管包括内套管直段和内套管内翻段，所述内套管内翻段固定安装在内套管直段的上端面，所述内套管内翻段为向内收拢设计，所述板簧销对应内套管内翻段位置处与内套管内翻段的形状大小相适配。

优选的，所述高阻尼合金层为锰铜合金层或铜锌合金层，所述高阻尼合金层为波纹管状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种载重车板簧卷耳衬套，安装时，通过导向槽和导向块快速对接，将卷耳衬套安装在板簧卷耳上，避免发生磨损，提高了使用寿命，锯齿与限位孔起到了限位作用，高阻尼合金层加强了橡胶体的强度，同时避免发生扭转，外套管外翻段、塑料垫片和板簧卷耳挤压，避免衬套相对板簧卷耳发生轴向运动，内套管内翻段与板簧销形状大小相适配，避免衬套相对板簧销发生轴向运动，提高安全性与功能性，特氟龙层具有自润滑的作用，避免发生摩擦时磨损，发出尖锐的噪音，同时不需要定期用润滑油维护，节省劳动力。本实用新型为一种载重车板簧卷耳衬套，通过设置外套管外翻段、内套管内翻段、特氟龙层、高阻尼合金层、锯齿、限位孔和导向槽等，达到了提高衬套的刚度不易变形扭转、增加了衬套的轴向和径向的活动强度、便于固定安装和自润滑的效果，解决了弹簧刚度小易变形、轴向活动强度不高、安装时易磨损和需定期润滑养护的问题。