[实用新型]汽车搭铁结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种汽车搭铁结构及车辆，汽车搭铁结构包括：电设备及整车底盘；搭铁装置总成，包括公端部和母端部，公端部和母端部中的一个与电设备相连，另一个与整车底盘相连，且公端部与母端部插接相连并电性接触，使电设备与整车底盘电性连接。本申请采用对插结构取代螺栓固定结构，省去了螺栓紧固点和螺栓、螺母等紧固件，有效减少了搭铁结构安装控制点，提高了搭铁结构的装配效率，节约了成本，也便于对搭铁结构进行防护，从而提高搭铁结构的环境耐受性，降低其发生接触不良的概率；同时，还避免了现有技术中螺栓紧固点持续腐蚀以及紧固螺栓或螺母发生松动造成的高失效风险，提高了搭铁结构的使用可靠性和驾乘人员及车辆的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车搭铁结构及车辆。

背景技术

目前，新能源电动汽车上各高压设备的搭铁方式，主要以高压电缆或母排为传递路径，两端分别用螺栓固定在高压设备和车辆底盘上，将高压设备的外壳与整车的底盘进行有效连接，实现电平衡、短路保护等作用。但是，螺栓固定方式具有较多的安装控制点，安装效率低；且使用较多的紧固件，成本较高；防护也不好做，甚至没有防护，使搭铁结构直接暴露在车外，受环境中各种因素的影响大，容易存在接触不良；此外，接触电阻随时间推移会不断增大，螺栓紧固点受到持续腐蚀也容易松动，导致各种失效风险高，从而失去电平衡以及短路保护的作用，严重时还会造成起火等影响行车和人员安全的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供能够有效提高装配效率、降低成本、提高环境耐受性和安全性的汽车搭铁结构。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述汽车搭铁结构的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种汽车搭铁结构，包括：电设备及整车底盘；搭铁装置总成，包括公端部和母端部，所述公端部和所述母端部中的一个与所述电设备相连，另一个与所述整车底盘相连，且所述公端部与所述母端部插接相连并电性接触，使所述电设备与所述整车底盘电性连接。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的汽车搭铁结构还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述公端部的内部设有插槽，所述母端部设有与所述插槽相适配的导向柱，所述导向柱插入所述插槽内，使所述公端部与所述母端部插接相连并电性接触。

在上述技术方案中，所述公端部包括公端外壳和导电卡簧，所述公端外壳与所述电设备或所述整车底盘相连，且其内部限定出所述插槽，所述导电卡簧安装在所述插槽内并与所述公端外壳及所述导向柱电性接触。

在上述技术方案中，所述插槽的侧壁凹陷形成环状限位槽，所述导电卡簧限位在所述环状限位槽内，所述导向柱纵向穿过所述导电卡簧并与所述导电卡簧电性接触。

在上述技术方案中，所述导电卡簧为铜卡簧；和/或，所述公端外壳为铝制构件；和/或，所述母端部为铝制构件。

在上述技术方案中，所述公端外壳的内壁面设有镀锡层；和/或，所述导向柱的外壁面设有镀锡层。

在上述任一技术方案中，所述搭铁装置总成还包括：密封层，设置在所述插槽的槽口处，并位于所述公端部与所述母端部之间。

在上述技术方案中，所述母端部还包括两端分别与所述导向柱及所述电设备或所述整车底盘相连并位于所述插槽的外侧的支撑台，所述密封层套设在所述导向柱上，并位于所述支撑台的台面与所述公端部朝向所述支撑台的端面之间，且与所述电设备或所述整车底盘相连。

在上述技术方案中，所述公端部朝向所述支撑台的端面上设有环状凹槽，所述密封层至少部分嵌入所述环状凹槽内。

在上述任一技术方案中，所述公端部位于所述母端部的上方。