[实用新型]一种重型变速器用集成盘总成

说明书

本实用新型公开了一种重型变速器用集成盘总成，属于润滑技术领域,适于重型变速器采用强制润滑结构中使用。目前所生产重型变速器的供油系统系油泵独立布置，通过外置油管将润滑油输送至需要位置，实现这一功能需要多个零部件互相配合予以实现。油管由于布置空间及特定位置要求形状较复杂，制造工艺性不佳；油管需与专用螺栓配合形成油路，有一定的漏油风险，为了解决该问题本实用新型通过将油泵、润滑油路集成于集油盘壳体，以独立总成形式布置利于提高装配效率。结构新颖、原理简单，易制作，零件数量少，可降低成本；占用空间较小，装配简单，可提高变速器装配效率。

技术领域

本实用新型涉及一种重型变速器供油系统的结构，属于润滑技术领域,适于重型变速器采用强制润滑结构中使用。

背景技术

目前所生产重型变速器的供油系统系油泵独立布置，通过外置油管将润滑油输送至需要位置，实现这一功能需要多个零部件互相配合予以实现。油管由于布置空间及特定位置要求形状较复杂，制造工艺性不佳；油管需与专用螺栓配合形成油路，有一定的漏油风险。

发明内容

为了解决上述问题本实用新型提出了一种重型变速器用集成盘总成。采用如下技术方案实现：一种重型变速器用集成盘总成，由壳体1、驱动轴2、内转子3、外转子4、泵盖5、紧固螺栓6和溢流阀7、弹簧8、钢球9组成。

其中，壳体1一侧设有油泵孔，所述的油泵孔为阶梯孔，阶梯孔中的内孔用于安装外转子4，可在内孔中自由旋转，阶梯孔中的外孔用于安装泵盖5；泵盖5通过螺栓固定安装在壳体1上；内转子3安装外转子4中心的齿孔内，内转子3与外转子4齿孔啮合形成摆线齿轮副；内转子3中心的通孔固定安装驱动轴2；驱动轴2从泵盖5中心轴孔穿出后与变速器中间轴10配合连接；驱动轴2可在泵盖5中心轴孔内自由旋转；

泵盖5与外转子4的接触端面上设有凹槽Ⅰ12和凹槽Ⅱ13，所述的凹槽Ⅰ12和凹槽Ⅱ13和深度相同；凹槽Ⅱ13与泵盖5边缘相通；

壳体1中油泵孔附近位置设有油泵吸油道，在壳体1与外转子4配合的油泵孔端面上设有与油泵吸油道相通的进油孔；壳体1上的油泵孔旁开有油泵出油道A能够与泵盖5上的凹槽Ⅱ13相通；油泵出油道A再经设置于壳体1边缘的油泵出油道B和油泵出油道C连通至壳体1中部和另一侧的轴孔中。

驱动轴2与内转子3固定连接的另一端设有相对中心线对称的矩形凸起部分，该凸起部分与变速器中间轴10设置的矩形凹孔配合，使驱动轴2能在变速器中间轴10带动下进行旋转。

泵盖5的圆周处开有贯穿凹槽Ⅰ12和凹槽Ⅱ13的阶梯孔；该阶梯孔中的内孔依次装入钢球9和弹簧8，该阶梯孔中的外孔中安装有溢流阀7；溢流阀7与该阶梯孔中的外孔螺纹连接。

优选地，泵盖5圆周处的小孔直径小于钢球9半径。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将油泵、润滑油路集成于集油盘壳体，以独立总成形式布置利于提高装配效率。结构新颖、原理简单，易制作，零件数量少，可降低成本；占用空间较小，装配简单，可提高变速器装配效率。

附图说明

图1为与集成盘总成的匹配部分的变速器壳体轴测图

图2为集成盘总成的俯视图

图3为集成盘总成的轴测图

图4为图2中的A-A方向剖面图；

图5为图2中的C-C方向剖面图；

图6为图2在D方向视图；

图7为泵盖5的轴测图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。