[实用新型]一种地铁车站侧墙钢筋定位卡具

说明书

本实用新型涉及一种地铁车站侧墙钢筋定位卡具，包括腋角模板，所述腋角模板的一侧边用于连接底板模板，所述腋角模板的另一侧边竖向连接侧矮墙模板，所述侧矮墙模板顶部设有卡接板，所述卡接板上相对所述腋角模板的另一侧设有若干个开口槽，每个所述开口槽用于对应一个侧墙钢筋并对其进行限位。运用本实用新型所述的一种地铁车站侧墙钢筋定位卡具，通过在侧矮墙模板上设置侧墙钢筋的定位卡接板，在浇筑底板、侧墙的底部与腋角前，将侧墙钢筋定位限位，防止后续浇筑时侧墙钢筋受力变形，造成露筋、钢筋间距错移、保护层厚度不达标等问题，不满足设计要求，该定位卡具结构简单，使用方便，效果良好。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工设备领域，特别是一种地铁车站侧墙钢筋定位卡具。

背景技术

现有地铁车站结构施工中，底板与侧墙之间设计有断面为三角形的腋角，根据规范要求，侧墙的施工缝应当留在底板腋角上30cm处，即侧墙的底部与腋角以及底板应当一体浇筑成型，但是，在浇筑过程中，侧墙钢筋容易发生变形，不能满足钢筋间距及保护层厚度，施工进度慢，成本高，操作复杂，灵活性差。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的现有地铁车站结构底板与侧墙在浇筑过程中，侧墙钢筋容易发生变形，不能满足钢筋间距及保护层厚度，施工进度慢，成本高，操作复杂，灵活性差的问题，提供一种地铁车站侧墙钢筋定位卡具。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种地铁车站侧墙钢筋定位卡具，包括腋角模板，所述腋角模板的一侧边用于连接底板模板，所述腋角模板的另一侧边竖向连接侧矮墙模板，所述侧矮墙模板顶部设有卡接板，所述卡接板上相对所述腋角模板的另一侧设有若干个开口槽，每个所述开口槽用于对应一个侧墙钢筋并对其进行限位。

采用本实用新型所述的一种地铁车站侧墙钢筋定位卡具，通过在侧矮墙模板上设置侧墙钢筋的定位卡接板，在浇筑底板、侧墙的底部与腋角前，将侧墙钢筋定位限位，防止后续浇筑时侧墙钢筋受力变形，造成露筋、钢筋间距错移、保护层厚度不达标等问题，不满足设计要求，该定位卡具结构简单，使用方便，效果良好。

优选地，所述腋角模板和所述侧矮墙模板为一体成型结构件，其截面为L形状。

优选地，所有所述开口槽等间距设置。

优选地，所述卡接板可拆卸连接于所述侧矮墙模板上。

优选地，所述腋角模板包括面板一、纵隔板一和横隔板一，所述纵隔板一和所述横隔板一交错设置在所述面板一上表面。

优选地，所述侧矮墙模板包括面板二、纵隔板二和横隔板二，所述纵隔板二和所述横隔板二交错设置在所述面板二朝向所述腋角模板的一侧。

优选地，所述卡接板为L型板，所述L型板一边连接于所述侧矮墙模板顶部，所述L型板另一边设置所有所述开口槽。

优选地，所述卡接板为角钢。

优选地，每个所述开口槽的宽度较其对应的所述侧墙钢筋的直径大2mm-5mm，便于所述侧墙钢筋的安装以及后续该定位卡具的拆除。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

运用本实用新型所述的一种地铁车站侧墙钢筋定位卡具，通过在侧矮墙模板上设置侧墙钢筋的定位卡接板，在浇筑底板、侧墙的底部与腋角前，将侧墙钢筋定位限位，防止后续浇筑时侧墙钢筋受力变形，造成露筋、钢筋间距错移、保护层厚度不达标等问题，不满足设计要求，该定位卡具结构简单，使用方便，效果良好。

附图说明

图1为本实用新型所述的地铁车站侧墙钢筋定位卡具的结构示意图。