[实用新型]一种摩托车组合式装配车架

说明书

本实用新型公开了一种摩托车组合式装配车架，包括上支管与车头主管，所述上支管的一端外表面固定安装有加固边管，且上支管的另一端外表面固定安装有二号前管，所述二号前管的后端外表面固定安装有发动机上支撑管，且发动机上支撑管的后端外表面固定安装有一号前管，所述车头主管固定安装在二号前管的上方，且车头主管的一侧外表面固定安装有组合固定帽，所述车头主管的下端外表面固定安装有前撑管，所述组合固定帽的前端内表面固定安装有密封垫。本实用新型所述的一种摩托车组合式装配车架，设有组合固定帽与减震支板，能够降低其运输时占用的空间，令使用者可以对其进行任意组装，增加其减震性能，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及摩托车设备领域，特别涉及一种摩托车组合式装配车架。

背景技术

现有的摩托车车架是对摩托车各部件进行组合固定的一种支撑框架，摩托车车架通常由铝、钢或者合金焊接制作而成，碳素纤维仅仅用于一些特别昂贵或者定制车架，随着摩托车技术的发展，车架材质也不断改进，结构越来越轻巧，目前，碳素纤维增强塑料已渐渐地成为赛车车架的主流；现有的摩托车车架在使用时存在一定的弊端，传统的摩托车车架为一体式结构，摩托车车架在运输时占用较大空间，且使用者无法根据自身需求对摩托车车架进行任意组装，传统摩托车车架的减震性较差，摩托车车架无法降低发动机在运转时产生的震感，给使用者带来了一定的影响，为此，我们提出一种摩托车组合式装配车架。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种摩托车组合式装配车架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种摩托车组合式装配车架，包括上支管与车头主管，所述上支管的一端外表面固定安装有加固边管，且上支管的另一端外表面固定安装有二号前管，所述二号前管的后端外表面固定安装有发动机上支撑管，且发动机上支撑管的后端外表面固定安装有一号前管，所述车头主管固定安装在二号前管的上方，且车头主管的一侧外表面固定安装有组合固定帽，所述车头主管的下端外表面固定安装有前撑管，所述组合固定帽的前端内表面固定安装有密封垫，且组合固定帽的下端外表面固定安装有下卡扣，所述组合固定帽的上端外表面活动安装有二号固定螺栓，且组合固定帽的上端外表面靠近二号固定螺栓的后端活动安装有一号固定螺栓，所述发动机上支撑管的下方固定安装有减震支板，且减震支板的内部内表面固定安装有减震弹簧，所述减震支板的内部内表面靠近减震弹簧的上端活动安装有升降板，且减震支板的内部内表面靠近升降板的两侧均设有螺栓槽。

优选的，所述减震支板的减震结构为弹簧减震，且减震支板的下端外表面固定安装有防水板。

优选的，所述组合固定帽的后端内表面设有固定槽，且组合固定帽的固定结构为螺栓固定与卡扣固定。

优选的，所述车头主管的上端内表面设有垫圈，且车头主管的前端外表面设有标记铭牌。

优选的，所述上支管的整体结构为圆柱体结构，且上支管的外表面设有防水管套。

优选的，所述上支管的后端外表面固定安装有上横管。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该摩托车组合式装配车架，设置有组合固定帽，通过组合固定帽可以对车头主管与上支管进行灵活拆分，降低摩托车架运输时占用的空间，使用者还可以根据自身需求任意更换车头主管，使得摩托车架的使用更加灵活，组装更加便捷，将发动机安装在减震支板表面，减震支板通过弹簧减震原理，可以降低发动机在运转时产生的震感，使得摩托车架自身具有一定的减震结构，带来更为舒适的使用体验，整个装置简单，操作方便，组合的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种摩托车组合式装配车架的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种摩托车组合式装配车架组合固定帽的放大视图；