[实用新型]扭力梁及车辆

说明书

本公开涉及一种扭力梁及车辆，其中，扭力梁包括纵臂(2)和横向穿过所述纵臂(2)的稳定杆(1)，所述纵臂(2)外侧固定有支架(3)，所述支架(3)形成为能够扣合在所述纵臂(2)上的开口结构，所述稳定杆(1)的端部固定在所述支架(3)上。通过上述技术方案，稳定杆通过支架与纵臂固定，增加稳定杆与纵臂的安装位置及安装面积，降低稳定杆与纵臂的连接处应力，防止稳定杆断裂，提高稳定杆的使用寿命，从而提高扭力梁的扭转刚度及使用寿命。此外，具有开口结构的支架扣合在纵臂上，能够与纵臂形成一个周向封闭的空间，使得支架能够稳固地置于纵臂上。

技术领域

本公开涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种扭力梁及车辆。

背景技术

扭力梁被广泛应用于前轮驱动的中小型车后悬架系统中，为了提高扭力梁的刚度，通常在扭力梁的横梁中间增加一个稳定杆，以达到提高扭转刚度的目的，稳定杆通常是直接焊接在纵臂上，而焊接处应力集中，稳定杆在受弯扭过程中容易造成焊点开裂或稳定杆断裂，从而导致稳定杆失效，失去抗扭转功能。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种扭力梁，该扭力梁可以提高扭力梁的扭转刚度。

本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的扭力梁。

为了实现上述目的，本公开提供一种扭力梁，包括纵臂和横向穿过所述纵臂的稳定杆，所述纵臂外侧固定有支架，所述支架形成为能够扣合在所述纵臂上的开口结构，所述稳定杆的端部固定在所述支架上。

可选地，所述稳定杆从内到外依次与所述纵臂和所述支架焊接。

可选地，所述支架形成为U形架，所述U形架包括底座和从所述底座的端部弯折的弯折部，所述弯折部的端面与所述纵臂焊接。

可选地，所述底座上形成有通孔，所述通孔的内轮廓与所述稳定杆的外轮廓相匹配，以使所述支架套接在所述稳定杆上。

可选地，所述弯折部的端部形成为与所述纵臂的外侧形状配合的曲面。

可选地，所述支架通过所述通孔满焊在所述稳定杆的外轮廓上。

可选地，所述稳定杆的端部形成为圆柱，所述通孔形成为与所述圆柱相匹配的圆形孔。

可选地，所述支架为钣金件。

可选地，所述支架对称布置在所述稳定杆两侧。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的扭力梁。

通过上述技术方案，稳定杆通过支架与纵臂固定，增加稳定杆与纵臂的安装位置及安装面积，降低稳定杆与纵臂的连接处应力，防止稳定杆断裂，提高稳定杆的使用寿命，从而提高扭力梁的扭转刚度及使用寿命。此外，具有开口结构的支架扣合在纵臂上，能够与纵臂形成一个周向封闭的空间，使得支架能够稳固地置于纵臂上。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一示例性实施方式提供的扭力梁的结构示意图；

图2是本公开一示例性实施方式提供的支架的结构示意图。

附图标记说明

1 稳定杆 2 纵臂

3 支架 31 底座

311 通孔 32 弯折部

4 横梁