[实用新型]一种汽车零件注塑模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车零件注塑模具，其不同之处在于：其包括相互配合的前模和后模；前模的下端形成有上分型面，上分型面上开设有形成零件本体部分轮廓面且向前模内凹陷的本体上成型面，本体上成型面和上分型面的连接处具有用于形成筋片部分轮廓面的筋片上成型面；后模的上端形成有与上分型面配合的下分型面，下分型面上具有形成零件本体部分轮廓面且向后模外凸起的本体下成型面，本体下成型面和下分型面的连接处具有用于形成筋片部分轮廓面的筋片下成型面，下分型面上还开设有延伸至与筋片下成型面的末端相连的浇口。本实用新型保证了零件本体的外观面无缺陷，更易切削去除浇口结构，不仅提高了产品结构的完整性，而且提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是一种汽车零件注塑模具。

背景技术

汽车前后保险杠总成地侧通常都会有一个装饰板，这个装饰板是左右对称结构且其边缘中部设置有定位筋片，为了保证注塑填充过程平衡，在装饰板中间需要排布一个浇口结构，这个浇口结构搭接在分型面上且位于筋片和装饰板本体的连接处，而在浇注成型后，装饰板的外观面上靠近筋片的位置往往会出现收缩痕，而且浇口结构在切削过程中容易出现切削不净或者削出缺口的情况，不仅严重影响了产品的外观质量，而且残余浇口结构还可能会在后续生产工序中划伤生产人员。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车零件注塑模具，保证了零件本体的外观面无缺陷，更易切削去除浇口结构，不仅提高了产品结构的完整性，而且提高了安全性。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车零件注塑模具，用于生产具有筋片的汽车零件，所述汽车零件包括零件本体和所述筋片，其不同之处在于：其包括相互配合的前模和后模，所述前模和后模之间具有用于形成零件本体和筋片的型腔；所述前模的下端形成有上分型面，所述上分型面上开设有形成所述零件本体部分轮廓面且向前模内凹陷的本体上成型面，所述本体上成型面和所述上分型面的连接处具有用于形成筋片部分轮廓面的筋片上成型面；所述后模的上端形成有与所述上分型面配合的下分型面，所述下分型面上具有形成零件本体部分轮廓面且向后模外凸起的本体下成型面，所述本体下成型面和所述下分型面的连接处具有用于形成筋片部分轮廓面的筋片下成型面，所述下分型面上还开设有延伸至与所述筋片下成型面的末端相连的浇口。

按以上技术方案，所述浇口包括浇口本体和连接部，所述连接部的首端与所述浇口本体连接，连接部的末端与所述筋片下成型面的末端连接。

按以上技术方案，所述连接部的截面面积由其首端至末端逐渐减小。

按以上技术方案，所述本体上成型面和所述筋片上成型面的连接处为平滑过渡连接的平面或曲面。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该汽车零件注塑模具，浇口结构搭接于筋片的末端，将收缩痕移到了筋片的非外观面上，保证了零件本体的外观面无缺陷，提高了产品结构的完整性；浇口结构搭接于筋片的末端，更易切削去除浇口结构，避免了切削不净或者削缺口的情况发生，保证了分型线的完整和装配间隙，并避免了浇口结构残留导致的划伤生产人员，不仅提高了产品结构的完整性，而且提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车零件结构示意图；

图2为图1的A-A剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例注塑模具结构示意图；

其中：1-前模（101-上分型面、102-本体上成型面、103-筋片上成型面）、2-后模（201-下分型面、202-本体下成型面、203-筋片下成型面、204-浇口（2041-浇口本体、2042-连接部））、3-汽车零件（301-零件本体（301a-零件本体正轮廓面、301b-零件本体背轮廓面、3011-折弯段）、302-筋片（302a-筋片正轮廓面、302b-筋片背轮廓面））、4-型腔。

具体实施方式