[实用新型]一种前保险杠两侧减阻装置及汽车

说明书

本实用新型公开了一种前保险杠两侧减阻装置，属于汽车结构领域。包括：进风格栅，设于汽车前保险杠两侧与保险杠装饰条形成的凹坑处，用于接收汽车前保险杠两侧高压区的风流；风道，以汽车前进方向为前端，以汽车后退方向为后端，风道前端与进风格栅连接相通、风道后端与出风口连接相通；出风口，用于引导风道中的气流至外部。本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的任意一种前保险杠两侧减阻装置。本实用新型的有益效果是：减小了前保险杠两侧存在高压区及涡流的问题，降低了整车风阻系数。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构领域，具体涉及一种前保险杠两侧减阻装置及汽车。

背景技术

续航里程作为电动汽车的重要指标之一，一直受到消费者的重点关注，决定电动车续航里程的除了动力电池容量、整车重量及滚动阻力之外，气动阻力也是主要因素之一；特别是汽车在高速路段上行驶时，气动阻力占所有行驶阻力的50％以上；因此，减小风阻系数降低气动阻力对提高电动汽车续航里程而言，是比较有效的手段之一。

在实际开发过程中，由于造型需要，部分汽车前保险杠左右大灯或雾灯处比保险杠两侧表面低，因此会形成比较明显的凹坑。行驶过程中，气流会从前保险杠中间向两侧分流，分流流至凹坑处时，会形成高压区并产生明显的涡流，增大风阻系数，从而影响电动车续航里程。

现有技术中提供了一些减少汽车正前方的风流来降低风阻系数的方案，例如专利申请号为201611132035.6的中国专利申请，通过汽车前部入风口与设置于发动机舱内的风道配合降低风阻系数，该方案使得发动机舱的结构过于复杂，且需要大改汽车前部结构设计；另外，该方案也无法降低汽车保险杠两侧高压区的风阻。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车前保险杠两侧减阻装置及具有该减阻装置的汽车，可以在不大幅修改汽车造型的前提下，减小前保险杠两侧高压区的风阻，从而降低整车风阻系数。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种前保险杠两侧减阻装置，包括：

进风格栅，设于汽车前保险杠两侧与保险杠装饰条形成的凹坑处，用于接收汽车前保险杠两侧高压区的风流；

风道，以汽车前进方向为前端，以汽车后退方向为后端，风道前端与进风格栅连接相通、风道后端与出风口连接相通；

出风口，用于引导风道中的气流至外部。

作为优选，为了方便所述风道安装固定，所述风道前端安装于前保险杠上，风道后端安装于轮眉或挡泥板上，所述安装方式为螺钉安装。

作为优选，为了使所述风道从进风口到出风口平滑过渡，减小压力损失，所述风道的内部通风部的形状构造呈流线型。

作为优选，为了将气流从轮眉出风口吹向轮胎外侧，所述出风口设于汽车前轮眉或前轮挡泥板上，以车身宽度方向两边为外侧，所述出风口靠近轮眉或挡泥板外侧设置。

作为优选，为了减小从进风口到出风口的气流损失，所述出风口的出风面积与进风格栅的进风面积相同。

本实用新型还提供了一种汽车，总体来讲，所述汽车包括如上所述的任意一种前保险杠两侧减阻装置。

有益效果：

由以上技术方案可知，本实用新型的技术方案提供了一种汽车前保险杠两侧减阻装置及具有该减阻装置的汽车，能够减小前保险杠两侧高压区的风流，通过在高压区开孔，将气流引导至外侧，从而减小整个高压区的风流面积，降低整车风阻。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。