[实用新型]一种汽车发动机防脱支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机防脱支架，包括壳体，所述壳体的上表面焊接有连接板，且连接板的上表面开设有连接孔，所述壳体的表面开设有减重孔，所述壳体的表面且位于减重孔之前嵌设有大孔轴管，所述壳体的下表面焊接有防脱卡柱，所述壳体的一侧外表壁焊接有下位板，且下位板的表面嵌设有小孔轴管。本实用新型中，该汽车发动机的防脱支架整体结构设计简单合理，通过设置的四个对称结构的减重孔，在不影响防脱支架强度的同时，能够有效的降低防脱支架的整体重量，从而方便防脱支架的安装和拆卸操作，降低了操作人员的工作负担，具有较强的操作灵活性，提高了防脱支架对汽车发动机的支撑保护效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车发动机防脱支架。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，在汽车发动机的安装使用中，需要对汽车发动机外部安装防脱支架，以做到对汽车发动机支撑保护的作用，最大化的降低汽车发动机受到的影响，从而提高汽车行驶的舒适性。

传统的汽车发动机防脱支架在使用中还存在一定的问题，一方面防脱支架的整体重量较重，导致防脱支架的安装拆卸操作不够便捷，另一方面缺少对连接处的密封处理，容易发生防脱支架晃动的现象，降低了防脱支架的实际使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机防脱支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发动机防脱支架，包括壳体，所述壳体的上表面焊接有连接板，且连接板的上表面开设有连接孔，所述壳体的表面开设有减重孔，所述壳体的表面且位于减重孔之前嵌设有大孔轴管，所述壳体的下表面焊接有防脱卡柱，所述壳体的一侧外表壁焊接有下位板，且下位板的表面嵌设有小孔轴管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减重孔共设置有四个，且四个减重孔分别位于壳体的四个拐角处。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防脱卡柱的下表面开设有防脱卡槽，且防脱卡槽的内表壁包裹有注油层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防脱卡柱的内部且位于防脱卡槽的上方设置有储油仓，所述储油仓的下表面设置有压杆，所述储油仓的两侧外表壁均通过导油管与注油层连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述大孔轴管和小孔轴管分别设置有两个，且两个大孔轴管的内径均大于两个小孔轴管的内径。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接板的内部且位于连接孔的内表壁对称开设有侧位卡槽。

本实用新型中，首先，该汽车发动机的防脱支架整体结构设计简单合理，通过设置的四个对称结构的减重孔，在不影响防脱支架强度的同时，能够有效的降低防脱支架的整体重量，从而方便防脱支架的安装和拆卸操作，降低了操作人员的工作负担，具有较强的操作灵活性，其次，通过设置的压杆和注油层，当防脱卡槽嵌入外接固定结构时，压杆会受到压力挤压，使得压杆向内侧移动并且挤压储油仓，将储油仓内的油体压入导油管内最终进入注油层内，使得注油层膨胀变形，从而对防脱卡槽连接处的缝隙进行填充，防止防脱卡柱发生晃动甚至脱落的现象，最后，配合设置的侧位卡槽，可以对连接板的连接稳定性起到加固的效果，避免连接孔内发生松动的现象，进而最大化的提高了防脱支架对汽车发动机的支撑保护效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机防脱支架的整体结构示意图；