[实用新型]一种增程器减震安装架

说明书

本实用新型涉及安装架技术领域，尤其是一种增程器减震安装架，包括底板与缓冲软垫，所述底板上表面两侧均设置有支撑板，两个所述支撑板相对侧底部开设有滑槽，两个所述支撑板之间的底板上侧设置有承托板，所述承托板两侧均设置有滑块，且多个滑块分别卡设在不同的滑槽内，所述底板上表面安装有插杆，且插杆贯穿承托板，并延伸至承托板上侧，所述插杆一端安装有限位块，且限位块下表面与承托板上表面相互接触，所述承托板下侧中部设置有缓冲软垫，所述缓冲软件两侧的底板表面均安装有弹簧，且多个弹簧一端连接在承托板下表面，其中一个所述支撑板顶端铰接有盖板。本实用新型结构简单，使用方便，可有效减震，保证增程器不会受到破坏。

技术领域

本实用新型涉及安装架技术领域，尤其涉及一种增程器减震安装架。

背景技术

增程器是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件，汽车在行驶过程中，遇到颠簸路面时，车内部件会受到一定程度的冲击力而发生碰撞，尤其是与周围零部件无装配关系的零件，所以增程器容易发生损坏，造成经济损失，同时失去增加里程的作用。因此，提出一种增程器减震安装架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种增程器减震安装架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种增程器减震安装架，包括底板与缓冲软垫，所述底板上表面两侧均设置有支撑板，两个所述支撑板相对侧底部开设有滑槽，两个所述支撑板之间的底板上侧设置有承托板，所述承托板两侧均设置有滑块，且多个滑块分别卡设在不同的滑槽内，所述底板上表面安装有插杆，且插杆贯穿承托板，并延伸至承托板上侧，所述插杆一端安装有限位块，且限位块下表面与承托板上表面相互接触，所述承托板下侧中部设置有缓冲软垫，所述缓冲软垫两侧的底板表面均安装有弹簧，且多个弹簧一端连接在承托板下表面，其中一个所述支撑板顶端铰接有盖板，且盖板的一端与另一个支撑板表面相互接触，所述盖板上表面一侧设置有卡板，且卡板与承托板顶端平面相互接触，所述卡板通过螺栓与承托板紧固连接，且卡板一侧表面和支撑板一侧表面位于同一水平面内。

优选的，所述承托板上表面两侧均设置有防护架，且防护架在承托板上对称放置。

优选的，两个所述盖板之间焊接有两个连杆，两个所述连杆下下端安装有海绵垫，且两个连杆关于海绵垫中线对称放置。

优选的，所述底板两侧安装有连接耳，所述连接耳中部开设于多个插孔，且插孔贯穿连接耳。

本实用新型提出的一种增程器减震安装架，有益效果在于：该增程器减震安装架通过连接耳将安装架主体固定在车身内，底部弹簧和缓冲软垫会在产生震动时起到减震作用，防护架则保证增程器主体不发生位移，使其可以正常工作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种增程器减震安装架的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种增程器减震安装架的俯视图。

图中：卡板1、连杆2、盖板3、滑槽4、支撑板5、滑块6、底板7、限位块8、承托板9、防护架10、缓冲软垫11、弹簧12、插杆13、海绵垫14、插孔 15、连接耳16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种增程器减震安装架，包括底板7与缓冲软垫11，底板7 上表面两侧均设置有支撑板5，底板7两侧安装有连接耳16，连接耳16中部开设于多个插孔15，且插孔15贯穿连接耳16。插孔15内可安装有卡杆或者螺钉用来紧固安装整个安装架主体，保证安装架主题的稳定性。